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Contenido

Primeros esfuerzos marítimos costeros Editar

La dinastía Han estableció la primera fuerza naval independiente en China, la Tower Ship Navy.

Aunque las batallas navales tuvieron lugar antes del siglo XII, como la Batalla de Chibi de los Tres Reinos a gran escala en el año 208, fue durante la dinastía Song (960-1279) cuando los chinos establecieron una armada permanente y permanente en 1132. [ 3] En su apogeo, a finales del siglo XII, había 20 escuadrones de unos 52.000 infantes de marina, con el cuartel general del almirante en Dinghai, mientras que la base principal permanecía más cerca de la moderna Shanghai. [3] El establecimiento de la armada permanente durante el período Song surgió de la necesidad de defenderse de los Jurchens, que habían invadido la mitad norte de China, y de escoltar a las flotas mercantes que ingresaban al Sudeste del Pacífico y el Océano Índico en largas misiones comerciales. en el extranjero a las esferas hindú, islámica y de África oriental del mundo. Sin embargo, teniendo en cuenta que China fue un país que durante mucho tiempo estuvo amenazado por tribus nómadas terrestres como los Xiongnu, Göktürks, los mongoles, la armada siempre fue vista como un adjunto más que como una fuerza militar importante. En los siglos XV y XVI, el sistema de canales y la economía interna de China estaban lo suficientemente desarrollados como para anular la necesidad de la flota del Pacífico, que se hundió cuando los confucianistas conservadores ganaron el poder en la corte y comenzaron una política de introspección. Después de la Primera y Segunda Guerra del Opio, que sacudieron a los generales de la dinastía Qing, el gobierno otorgó mayor importancia a la armada.

Cuando la flota británica se encontró con los chinos durante la Primera Guerra del Opio, sus oficiales notaron la aparición de botes con ruedas de paletas entre la flota china, que tomaron como copias de un diseño occidental. Los barcos de ruedas de paletas fueron desarrollados por los chinos de forma independiente en los siglos V-VI, sólo un siglo después de su primera mención que se conserva en las fuentes romanas (ver Barco de vapor de paletas), [4] aunque ese método de propulsión había sido abandonado durante muchos siglos y reintroducido recientemente antes de la guerra. Numerosas otras innovaciones estuvieron presentes en los buques chinos durante la Edad Media que aún no habían sido adoptadas por los mundos occidental e islámico, algunas de las cuales fueron documentadas por Marco Polo pero no fueron adoptadas por otras armadas hasta el siglo XVIII, cuando los británicos incorporaron con éxito en diseños de barcos. Por ejemplo, los cascos chinos medievales se dividieron en secciones de mamparo de modo que una ruptura del casco solo inundó una fracción del barco y no necesariamente lo hundió (consulte Inundabilidad del barco). Esto fue descrito en el libro del autor marítimo de la dinastía Song Zhu Yu, el Charlas de mesa de Pingzhou de 1119 d.C. [5] Junto con las innovaciones descritas en el libro de Zhu, hubo muchas otras mejoras en la tecnología náutica en el período Song medieval. Estos incluían vigas transversales que apuntalan las costillas de los barcos para fortalecerlos, timones que se pueden subir o bajar para permitir que los barcos viajen en un rango más amplio de profundidades del agua y los dientes de las anclas dispuestos circularmente en lugar de en una dirección, lo que los hace más confiables. ". [6] Los juncos también tenían sus velas escalonadas con postes de madera para que la tripulación pudiera subirlas y bajarlas con cuerdas desde la cubierta, como persianas, sin tener que trepar y atar o desatar varias cuerdas cada vez que el barco necesitaba virar o girar. ajustar la velocidad.

Una batalla naval importante fue la batalla del lago Poyang del 30 de agosto al 4 de octubre del año 1363 d.C., una batalla que consolidó el éxito de Zhu Yuanzhang en la fundación de la dinastía Ming. Sin embargo, la flota china se redujo enormemente después de que sus funciones militares / tributarias / exploratorias a principios del siglo XV se consideraran demasiado caras y se convirtiera principalmente en una fuerza policial en rutas como el Gran Canal. Los barcos como los gigantes de la "flota del tesoro" de Zheng He, que empequeñecían a los barcos portugueses más grandes de la época en varias ocasiones, fueron descontinuados, y el junco se convirtió en el buque chino predominante hasta el relativamente reciente (en términos de la historia de la navegación china) naval del país. renacimiento.

Armada Imperial China Editar

Había cuatro flotas de la Armada Imperial China:

    - Flota del Mar del Norte con base en Weihaiwei - Flota del Mar del Sur con base en Shanghái - con base en Cantón (ahora Guangzhou) - con base en Fuzhou, fundada en 1678 como Flota Marina de Fujian[7]

En 1865, se estableció el astillero de Jiangnan.

En 1874, una incursión japonesa en Taiwán expuso la vulnerabilidad de China en el mar. Se hizo una propuesta para establecer tres flotas costeras modernas: el Mar del Norte o Flota de Beiyang, para defender el Mar Amarillo, el Mar del Sur o la Flota de Nanyang, para defender el Mar de China Oriental, y el Mar de Cantón o Flota de Yueyang, para defender Taiwán. Estrecho y Mar de China Meridional. Se dio prioridad a la Flota de Beiyang, con el cometido de defender la sección de la costa más cercana a la capital, Beijing.

Se encargó una serie de buques de guerra a Gran Bretaña y Alemania a fines de la década de 1870, y se construyeron bases navales en Port Arthur y Weihaiwei. Los primeros barcos construidos por los británicos se entregaron en 1881, y la Flota de Beiyang se estableció formalmente en 1888. En 1894, la Flota de Beiyang era sobre el papel la armada más fuerte de Asia en ese momento. Sin embargo, se perdió en gran parte durante la Primera Guerra Sino-Japonesa en la Batalla del Río Yalu. Aunque el Zhenyuan y Dingyuan Los barcos de guerra modernos eran impermeables al fuego japonés, no pudieron hundir un solo barco y los ocho cruceros se perdieron. [8] La batalla mostró una vez más que los esfuerzos de modernización de China fueron muy inferiores a la Restauración Meiji. La Flota de Nanyang también se estableció en 1875 y creció con buques de guerra construidos principalmente en el país y un pequeño número de adquisiciones de Gran Bretaña y Alemania.

La Flota de Nanyang luchó en la Guerra Sino-Francesa, con un desempeño algo pobre contra los franceses en todos los enfrentamientos.

Las flotas separadas de Fujian y Guangdong pasaron a formar parte de la Armada Imperial después de 1875. La Flota de Fujian fue casi aniquilada durante la Guerra Sino-Francesa, y solo pudo adquirir dos nuevos barcos a partir de entonces. En 1891, debido a los recortes presupuestarios, la Flota de Fujian era apenas una flota viable. La Flota de Guangdong se estableció a finales de la década de 1860 y tiene su sede en Whampoa, en Cantón (ahora Guangzhou). Los barcos de la Flota de Guangdong recorrieron el Mar de China Meridional en 1909 como una demostración del control chino sobre el mar.

Después de la Primera Guerra Sino-Japonesa, Zhang Zhidong estableció una flota fluvial en Hubei.

En 1909, los remanentes de las flotas de Beiyang, Nanyang, Guangdong y Fujian, junto con la flota de Hubei, se fusionaron y reorganizaron como la Flota Marítima y la Flota Fluvial.

En 1911, Sa Zhenbing se convirtió en ministro de Marina del Gran Qing.

Uno de los nuevos barcos entregados después de la guerra con Japón, el crucero Hai Chi, en 1911 se convirtió en el primer barco que enarbolaba la bandera del dragón amarillo en llegar a aguas estadounidenses, visitando la ciudad de Nueva York como parte de una gira. [9] [10] [11] [12]

Edición moderna

La Armada de la República de China es la armada de la República de China, que se estableció después del derrocamiento de la dinastía Qing. Liu Guanxiong, ex almirante de la dinastía Qing, se convirtió en el primer ministro de Marina de la República de China. Durante el período de caudillo que marcó a China en las décadas de 1920 y 1930, la República de China se mantuvo leal al gobierno de Sun Yat-sen del Kuomintang en lugar del gobierno de los caudillos en Beijing, que cayó ante el gobierno nacionalista en la campaña del norte de 1928 y entre la guerra civil con el Partido Comunista y la invasión japonesa del noreste de China en 1937. Durante ese tiempo y durante la Segunda Guerra Mundial, la ROCN se concentró principalmente en la guerra fluvial, ya que la ROCN mal equipada no era rival para la Armada Imperial Japonesa sobre el océano o la costa. [13]

La Armada del Ejército Popular de Liberación se estableció en 1950 para la República Popular de China. El PLAN puede rastrear su linaje hasta las unidades navales que combatieron durante la Guerra Civil China y se estableció en septiembre de 1950. Durante los años cincuenta y principios de los sesenta, la Unión Soviética brindó asistencia al PLAN en forma de asesores navales y exportación de equipos y tecnología. [14] Hasta finales de la década de 1980, el PLAN era en gran parte una fuerza fluvial y litoral (marina de aguas marrones). Sin embargo, en la década de 1990, tras la caída de la Unión Soviética y un cambio hacia una política exterior y de seguridad más orientada hacia el futuro, los líderes del ejército chino se libraron de preocuparse por las disputas fronterizas terrestres y, en cambio, dirigieron su atención hacia los mares. . Esto llevó al desarrollo de la Armada del Ejército Popular de Liberación en una marina de aguas verdes para 2009. [15] Antes de la década de 1990, el PLAN había desempeñado tradicionalmente un papel subordinado a la Fuerza Terrestre del Ejército Popular de Liberación.

Literatura antigua Editar

Uno de los libros chinos más antiguos que se conocen escritos sobre asuntos navales fue el Yuejueshu (Registros perdidos del estado de Yue) del 52 d.C., atribuido al erudito de la dinastía Han Yuan Kang. [1] Muchos pasajes del libro de Yuan Kang fueron reescritos y publicados en Li Fang Lector imperial de la era Taiping, compilado en 983 d. C. [16] Los pasajes escritos conservados del libro de Yuan Kang aparecieron nuevamente en el Yuanjian Leihan (Espejo del infinito, un cofre del tesoro clasificado) enciclopedia, editada y compilada por Zhang Ying en 1701 durante la dinastía Qing. [1]

El libro de Yuan Kang enumeró varias embarcaciones de agua que se usaron para la guerra, incluida una que se usó principalmente para embestir como trirremes grecorromanos. [17] Estas "clases" de barcos eran el ala grande (da yi), el ala pequeña (xiao yi), el delantero del estómago (tu wei), el barco castillo (lou chuan) y el barco puente (qiao chuan) . [1] Estos se enumeraron en el Yuejueshu como un diálogo escrito entre el rey Helü de Wu (r. 514 aC-496 aC) y Wu Zixu (526 aC-484 aC). La Armada del Reino de Wu se considera el origen de la primera Armada China que consistió en diferentes barcos para propósitos específicos. Wu Zixu declaró:

Hoy en día, en el entrenamiento de las fuerzas navales, utilizamos las tácticas de las fuerzas terrestres para obtener el mejor efecto. Así, las grandes naves ala corresponden a los carros pesados ​​del ejército, las pequeñas naves ala a los carros ligeros, los que golpean el estómago a los arietes, las naves castillo a las torres de asalto móviles y las naves puente a la caballería ligera. [1]

Los barcos de embestida también fueron atestiguados en otros documentos chinos, incluido el Shi Ming diccionario de c. 100 d.C. escrito por Liu Xi. [18] Los chinos también usaron un gran gancho de hierro en forma de T conectado a un mástil para inmovilizar los barcos en retirada, como se describe en el Mozi libro compilado en el siglo IV a. C. [19] Esto se discutió en un diálogo entre Mozi y Lu Ban en 445 a. C. (cuando Lu viajó al estado de Chu desde el estado de Lu), ya que la técnica de gancho y mástil estándar en todos los buques de guerra de Chu se dio como la razón por la que la armada Yue perdió en batalla contra Chu. [20]

La rebelión de Gongsun Shu en la provincia de Sichuan contra la dinastía Han restablecida durante el año 33 d.C. se registró en el Libro de Han posterior, compilado por Fan Ye en el siglo quinto. [17] Gongsun envió una fuerza naval de unos veinte a treinta mil soldados por el río Yangtze para atacar la posición del comandante Han Cen Peng. [21] Después de que Cen Peng derrotó a varios de los oficiales de Gongsun, Gongsun hizo construir un largo puente de pontones flotantes a través del Yangtze con postes fortificados, protegido aún más por un boom, así como también erigir fortalezas en la orilla del río para proporcionar más fuego de misiles en otro ángulo. [18] Cen Peng no pudo atravesar esta barrera y el bombardeo de misiles, hasta que equipó a su armada con barcos castillo, barcos de asalto a remo y 'swoopers colisionantes' utilizados para embestir una flota de varios miles de barcos y sofocar la rebelión de Gongsun. . [18]

El diseño de 'barco castillo' descrito por Yuan Kang vio un uso continuo en las batallas navales chinas después del período Han. Al enfrentarse a la armada de la dinastía Chen en el río Yangtze, el emperador Wen de Sui (r. 581-604) empleó una enorme fuerza naval de miles de barcos y 518.000 soldados estacionados a lo largo del Yangtze (desde Sichuan hasta el Océano Pacífico). [22] El más grande de estos barcos tenía cinco cubiertas en capas, podía albergar a 800 pasajeros, y cada barco estaba equipado con seis brazos de 50 pies de largo que se usaban para balancear y dañar a los barcos enemigos, junto con la capacidad de inmovilizarlos. [22]

Durante la dinastía Tang china (618-907 d. C.) hubo algunos combates navales famosos, como la victoria de Tang-Silla sobre el reino coreano de Baekje y las fuerzas japonesas de Yamato en la batalla de Baekgang en 663. Literatura de la dinastía Tang sobre guerra naval y el diseño de los barcos se volvió más complejo y matizado. En su Taipai Yinjing (Canon del Planeta Blanco y Sombrío de la Guerra) del 759 d.C., Li Quan dio descripciones de varios tipos de barcos navales en su época (nota: los barcos castillo de múltiples cubiertas se conocen como barcos torre a continuación). [23] No están representadas aquí, por supuesto, las naves de ruedas de paletas innovadas por el Príncipe Tang Li Gao más de una década después, en 784 d. C. [4] Las naves de ruedas de paletas seguirían ocupando un lugar importante en la armada china. Junto con las bombas de pólvora, las naves con ruedas de paletas fueron una razón importante para el éxito de la posterior victoria naval de la dinastía Song en la batalla de Caishi en el año 1161 d. C. durante las guerras de Jin-Song. [24]

Swoopers cubiertos Editar

Swoopers cubiertos (Meng chong, 艨 艟) estos son barcos que tienen sus espaldas techadas y (blindadas con) una cubierta de piel de rinoceronte. Ambos lados del barco tienen puertos de remo y también tanto a proa como a popa, así como a babor y estribor, hay aberturas para ballestas y agujeros para lanzas. Los grupos enemigos no pueden abordar (estos barcos), ni las flechas ni las piedras pueden dañarlos. Esta disposición no se adopta para embarcaciones grandes porque es preferible una mayor velocidad y movilidad, para poder abalanzarse repentinamente sobre el enemigo desprevenido. Por lo tanto, estos (swoopers cubiertos) no son barcos de combate (en el sentido ordinario). [25]

Combatir juncos Editar

Juncos de combate (Zhan xian) Los juncos de combate tienen murallas y medias murallas sobre el costado del casco, con los puertos de remo debajo. A cinco pies del borde de la cubierta (a babor y estribor) hay una caseta con murallas, que también tiene murallas encima. Esto duplica el espacio disponible para pelear. No hay cubierta ni techo sobre la parte superior (del barco). Los banderines dentados se vuelan desde bastones fijados en muchos lugares a bordo, y hay gongs y tambores, por lo que estos (juncos de combate) son barcos de combate (reales) (en el sentido ordinario). [25]

Barcas voladoras Editar

Barcos voladores (Zou ge) otro tipo de barco de combate. Tienen una doble hilera de murallas en la cubierta, y llevan más marineros (literalmente remeros) y menos soldados, pero estos últimos son seleccionados entre los mejores y más valientes. Estos barcos corren de un lado a otro (sobre las olas) como si volaran, y pueden atacar a un enemigo desprevenido. Son muy útiles para emergencias y tareas urgentes. [25]

Lanchas patrulleras Editar

Las lanchas patrulleras (Yu ting) son pequeñas embarcaciones que se utilizan para recopilar información. No tienen murallas sobre el casco, pero a babor y estribor hay una esclusa cada cuatro pies, variando en número total según el tamaño de la embarcación. Ya sea avanzando, deteniéndose o regresando, o haciendo evoluciones en formación, la velocidad (de estos barcos) es como volar. Pero son para reconocimiento, no son barcos / barcos de combate.

. [25]

Halcones marinos Editar

Halcones marinos (Hai hu) estos barcos tienen proa baja y popa alta, las partes de proa (del casco) son pequeñas y las partes de popa grandes, como la forma del casco. hu pájaro (cuando flota en el agua). Debajo del nivel de la cubierta, tanto a babor como a estribor, hay 'tablas flotantes' (fou ban) con forma de alas de la hu pájaro. Estos ayudan a los barcos (halcones marinos), de modo que incluso cuando el viento y las olas surgen con furia, no son (empujados) hacia los lados ni vuelcan. Cubriendo y protegiendo las partes superiores a ambos lados del barco hay pieles de buey en bruto estiradas, como si estuvieran en una muralla de la ciudad [a nota al pie: protección contra proyectiles incendiarios]. Hay banderines dentados, gongs y tambores, como en los barcos de combate. [26]

Un barco "torre" con un trabuquete de tracción en la cubierta superior, desde el Wujing Zongyao


Contenido

Como rama marítima de las Fuerzas Armadas de HM, la RN tiene varias funciones. Tal como está hoy, la RN ha declarado sus 6 roles principales como se detalla a continuación en términos generales. [14]

  • Prevención de conflictos: a nivel mundial y regional
  • Proporcionar seguridad en el mar: para garantizar la estabilidad del comercio internacional en el mar
  • Asociaciones internacionales: para ayudar a cimentar la relación con los aliados del Reino Unido (como la OTAN)
  • Mantener la disposición para luchar: proteger los intereses del Reino Unido en todo el mundo.
  • Protección de la economía: salvaguardar rutas comerciales vitales para garantizar la prosperidad económica del Reino Unido y sus aliados en el mar.
  • Brindar ayuda humanitaria: brindar una respuesta rápida y efectiva a las catástrofes globales.

La Royal Navy fue fundada formalmente en 1546 por Enrique VIII [15] aunque el Reino de Inglaterra y sus estados predecesores habían poseído fuerzas navales menos organizadas durante siglos antes de esto. [dieciséis]

Flotas anteriores Editar

Durante gran parte del período medieval, las flotas o "barcos del rey" a menudo se establecían o reunían para campañas o acciones específicas, y estas se dispersaban posteriormente. Generalmente se trataba de buques mercantes alistados en servicio. A diferencia de algunos estados europeos, Inglaterra no mantuvo un pequeño núcleo permanente de buques de guerra en tiempos de paz.La organización naval de Inglaterra fue desordenada y la movilización de flotas cuando estalló la guerra fue lenta. [17] En el siglo XI, Aethelred II tenía una flota especialmente grande construida por un impuesto nacional. [18] Durante el período de dominio danés en el siglo XI, las autoridades mantuvieron una flota permanente mediante impuestos, y esto continuó durante un tiempo bajo Eduardo el Confesor, quien con frecuencia comandaba flotas en persona. [19] Después de la conquista normanda, el poder naval inglés se desvaneció e Inglaterra sufrió incursiones navales de los vikingos. [20] En 1069, esto permitió la invasión y devastación de Inglaterra por Jarl Osborn (hermano del rey Svein Estridsson) y sus hijos. [21]

La falta de una armada organizada llegó a un punto crítico durante la revuelta del barón, en la que el príncipe Luis de Francia invadió Inglaterra en apoyo de los barones del norte. Con el rey John incapaz de organizar una armada, esto significó que los franceses desembarcaron en Sandwich sin oposición en abril de 1216. La huida de John a Winchester y su muerte más tarde ese año dejaron al conde de Pembroke como regente, y pudo reunir barcos para luchar contra los franceses. en la batalla de Sandwich en 1217, una de las primeras grandes batallas inglesas en el mar. [22] El estallido de la Guerra de los Cien Años enfatizó la necesidad de una flota inglesa. Los planes franceses para una invasión de Inglaterra fracasaron cuando Eduardo III de Inglaterra destruyó la flota francesa en la Batalla de Sluys en 1340. [23] Las fuerzas navales de Inglaterra no pudieron evitar frecuentes incursiones en los puertos de la costa sur por parte de los franceses y sus aliados. Tales incursiones se detuvieron sólo con la ocupación del norte de Francia por Enrique V. [24] Una flota escocesa existía durante el reinado de Guillermo el León. [25] A principios del siglo XIII hubo un resurgimiento del poder naval vikingo en la región. Los vikingos se enfrentaron con Escocia por el control de las islas [26], aunque Alejandro III finalmente logró afirmar el control escocés. [27] La ​​flota escocesa fue de particular importancia para repeler a las fuerzas inglesas a principios del siglo XIV. [28]

Age of Sail Editar

Una "Marina Real" permanente, [15] con su propia secretaría, astilleros y un núcleo permanente de buques de guerra especialmente construidos, surgió durante el reinado de Enrique VIII. [29] Bajo Isabel I, Inglaterra se vio envuelta en una guerra con España, en la que los barcos de propiedad privada se combinaron con los barcos de la Reina en incursiones muy rentables contra el comercio y las colonias españolas. [30] La Royal Navy se utilizó en 1588 para repeler a la Armada Española. En 1603, la Unión de las Coronas creó una unión personal entre Inglaterra y Escocia. Si bien los dos siguieron siendo estados soberanos distintos durante un siglo más, las dos armadas lucharon cada vez más como una sola fuerza. A principios del siglo XVII, el poder naval relativo de Inglaterra se deterioró hasta que Carlos I emprendió un importante programa de construcción naval. Sin embargo, sus métodos de financiación de la flota contribuyeron al estallido de la Guerra Civil Inglesa y a la abolición de la monarquía. [31]

La Commonwealth de Inglaterra reemplazó muchos nombres y símbolos en la nueva marina de la Commonwealth, asociada con la realeza y la alta iglesia, y la expandió para convertirse en la más poderosa del mundo. [32] [33] La flota fue rápidamente probada en la Primera Guerra Anglo-Holandesa (1652-1654) y la Guerra Anglo-Española (1654-1660), que vio la conquista de Jamaica y exitosos ataques a las flotas del tesoro españolas. La Restauración de 1660 vio a Carlos II cambiar el nombre de la Royal Navy nuevamente y comenzó a usar el prefijo HMS. Sin embargo, la marina siguió siendo una institución nacional y no una posesión de la corona como lo había sido antes. [34] Después de la Revolución Gloriosa de 1688, Inglaterra se unió a la Guerra de la Gran Alianza que marcó el final de la breve preeminencia de Francia en el mar y el comienzo de una supremacía británica duradera. [35]

En 1707, el Reino de Gran Bretaña fue formado por el Acta de Unión, que tuvo el efecto de fusionar la marina escocesa en la Royal Navy. A lo largo de los siglos XVIII y XIX, la Royal Navy fue la fuerza marítima más grande del mundo, [36] manteniendo la superioridad en financiamiento, tácticas, entrenamiento, organización, cohesión social, higiene, apoyo logístico y diseño de buques de guerra. [37] El acuerdo de paz que siguió a la Guerra de Sucesión española (1702-1714) otorgó a Gran Bretaña Gibraltar y Menorca, proporcionando a la Armada bases en el Mediterráneo. Un nuevo intento francés de invadir Gran Bretaña se vio frustrado por la derrota de su flota de escolta en la extraordinaria Batalla de la Bahía de Quiberon en 1759, librada en condiciones peligrosas. [38] En 1762, la reanudación de las hostilidades con España llevó a la captura británica de Manila y La Habana, junto con una flota española que se refugió allí. [39] Sin embargo, la supremacía naval británica podría ser desafiada todavía en este período por coaliciones de otras naciones, como se vio en la Guerra de Independencia de Estados Unidos. Los colonos rebeldes fueron apoyados por Francia, España y los Países Bajos contra Gran Bretaña. En la batalla de Chesapeake, la flota británica no logró levantar el bloqueo francés, lo que provocó la rendición de Cornwallis en Yorktown. [40] Las Guerras Revolucionarias Francesas (1793–1801) y las Guerras Napoleónicas (1803–1814 y 1815) vieron a la Royal Navy alcanzar un pico de eficiencia, dominando las armadas de todos los adversarios de Gran Bretaña, que pasaron la mayor parte de la guerra bloqueada en el puerto. Bajo el almirante Nelson, la armada derrotó a la flota combinada franco-española en Trafalgar (1805). [41]

Entre 1815 y 1914, la Armada vio poca acción seria, debido a la ausencia de un oponente lo suficientemente fuerte como para desafiar su dominio. Durante este período, la guerra naval experimentó una transformación integral, provocada por la propulsión a vapor, la construcción de barcos de metal y municiones explosivas. A pesar de tener que reemplazar completamente su flota de guerra, la Armada logró mantener su abrumadora ventaja sobre todos los rivales potenciales. Debido al liderazgo británico en la Revolución Industrial, el país disfrutó de una capacidad de construcción naval y recursos financieros incomparables, lo que aseguró que ningún rival pudiera aprovechar estos cambios revolucionarios para negar la ventaja británica en el número de barcos. [42] En 1889, el Parlamento aprobó la Ley de Defensa Naval, que adoptó formalmente el "estándar de dos potencias", que estipulaba que la Royal Navy debería mantener un número de acorazados al menos igual a la fuerza combinada de las dos siguientes armadas más grandes. [43] A finales del siglo XIX se produjeron cambios estructurales y los barcos más antiguos fueron desguazados o puestos en reserva, lo que permitió que los fondos y la mano de obra estuvieran disponibles para los barcos más nuevos. El lanzamiento de HMS Acorazado en 1906 dejó obsoletos todos los acorazados existentes. [44]

Guerras mundiales editar

Durante la Primera Guerra Mundial, la fuerza de la Royal Navy se desplegó principalmente en casa en la Gran Flota, enfrentándose a la Flota de Alta Mar alemana a través del Mar del Norte. Se produjeron varios enfrentamientos no concluyentes entre ellos, principalmente la Batalla de Jutlandia en 1916. [45] La ventaja de combate británica resultó insuperable, lo que llevó a la Flota de Alta Mar a abandonar cualquier intento de desafiar el dominio británico. [46] En el período de entreguerras, la Royal Navy fue despojada de gran parte de su poder. Los Tratados Navales de Washington y Londres impusieron el desguace de algunos buques capitales y limitaciones a las nuevas construcciones. [47] En 1932, el motín de Invergordon tuvo lugar por un recorte salarial propuesto del 25%, que finalmente se redujo al 10%. [48] ​​Las tensiones internacionales aumentaron a mediados de la década de 1930 y el rearme de la Royal Navy ya estaba en marcha en 1938. Además de las nuevas construcciones, se reconstruyeron varios buques de guerra, cruceros de batalla y cruceros pesados ​​existentes, y armamento antiaéreo. reforzado, mientras que se desarrollaron nuevas tecnologías, como ASDIC, Huff-Duff e hidrófonos. [49]

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939, la Royal Navy era la más grande del mundo, con más de 1.400 buques [50] [51] La Royal Navy proporcionó cobertura crítica durante la Operación Dynamo, las evacuaciones británicas de Dunkerque, y como el último disuasorio de una invasión alemana de Gran Bretaña durante los siguientes cuatro meses. En Taranto, el almirante Cunningham comandó una flota que lanzó el primer ataque naval totalmente aéreo de la historia. La Royal Navy sufrió grandes pérdidas en los dos primeros años de la guerra. Más de 3.000 personas se perdieron cuando el buque de tropas convertido Lancastria fue hundido en junio de 1940, el mayor desastre marítimo en la historia de Gran Bretaña. [52] La lucha más crítica de la Armada fue la Batalla del Atlántico defendiendo las líneas de suministro comerciales vitales de Gran Bretaña contra el ataque de los submarinos. Se instituyó un sistema de convoyes tradicional desde el comienzo de la guerra, pero las tácticas de los submarinos alemanes, basadas en ataques grupales de "manadas de lobos", fueron mucho más efectivas que en la guerra anterior, y la amenaza siguió siendo grave durante más de tres años. [53]

Desde 1945 Editar

Después de la Segunda Guerra Mundial, el declive del Imperio Británico y las dificultades económicas en Gran Bretaña forzaron la reducción del tamaño y la capacidad de la Royal Navy. En cambio, la Armada de los Estados Unidos asumió el papel de potencia naval mundial. Desde entonces, los gobiernos se han enfrentado a presiones presupuestarias crecientes, en parte debido al costo cada vez mayor de los sistemas de armas. [54] En 1981, el secretario de Defensa John Nott había abogado e iniciado una serie de recortes a la Marina. [55] Sin embargo, la Guerra de las Malvinas demostró una necesidad para que la Royal Navy recuperara una capacidad expedicionaria y litoral que, con sus recursos y estructura en ese momento, resultaría difícil. A principios de la década de 1980, la Royal Navy era una fuerza centrada en la guerra antisubmarina en aguas azules. Su propósito era buscar y destruir submarinos soviéticos en el Atlántico Norte y operar la fuerza submarina de disuasión nuclear. La marina recibió sus primeras armas nucleares con la introducción de la primera de las Resolución-submarinos de clase armados con el misil Polaris. [56]

Post-Guerra Fría Editar

Tras la conclusión de la Guerra Fría, la Royal Navy comenzó a experimentar una disminución gradual en el tamaño de su flota de acuerdo con el entorno estratégico cambiado en el que operaba. Mientras que los barcos nuevos y más capaces se ponen en servicio continuamente, como el Queen Elizabeth- portaaviones clase, submarino clase Astute y destructor Tipo 45, el número total de barcos y submarinos operados ha seguido reduciéndose constantemente. Esto ha provocado un debate considerable sobre el tamaño de la Royal Navy, con un informe de 2013 que encontró que la RN actual ya era demasiado pequeña y que Gran Bretaña tendría que depender de sus aliados si sus territorios fueran atacados. [57] Los costos financieros asociados a la disuasión nuclear se han convertido en un problema cada vez más importante para la marina. [58]

Personal Editar

HMS Raleigh en Torpoint, Cornwall, es el centro de formación básico para los recién alistados. Britannia Royal Naval College es el establecimiento de formación inicial de oficiales de la marina, ubicado en Dartmouth, Devon. El personal se divide en una rama de guerra, que incluye a los oficiales de guerra (anteriormente denominados oficiales marineros) y aviadores navales, [59] así como otras ramas, incluidos los ingenieros navales reales, la rama médica de la Royal Navy y los oficiales de logística (anteriormente denominados oficiales de suministros). Los oficiales y marineros de hoy en día tienen varios uniformes diferentes, algunos están diseñados para usarse a bordo de un barco, otros en tierra o en deberes ceremoniales. Las mujeres comenzaron a unirse a la Royal Navy en 1917 con la formación del Women's Royal Naval Service (WRNS), que se disolvió después del final de la Primera Guerra Mundial en 1919. Fue revivido en 1939, y el WRNS continuó hasta su disolución en 1993. , como resultado de la decisión de integrar plenamente a las mujeres en las estructuras de la Royal Navy. Las mujeres ahora sirven en todas las secciones de la Royal Navy, incluida la Royal Marines. [60]

En agosto de 2019, el Ministerio de Defensa publicó cifras que mostraban que la Royal Navy y los Royal Marines tenían 29.090 personal capacitado a tiempo completo en comparación con un objetivo de 30.600. [61]

En diciembre de 2019, el Primer Lord del Mar, el Almirante Tony Radakin, describió una propuesta para reducir en cinco el número de Contraalmirantes en el Comando de la Armada. [62] Las armas de combate (excluyendo al Comandante General Royal Marines) se reducirían al rango de Comodoro (1 estrella) y las flotillas de superficie se combinarían. El entrenamiento se concentraría bajo el Comandante de Flota. [63]

Flota de superficie Editar

Guerra anfibia Editar

Los buques de guerra anfibia en servicio actual incluyen dos muelles de plataforma de aterrizaje (HMS Albión y HMS Baluarte). Si bien su función principal es llevar a cabo la guerra anfibia, también se han desplegado para misiones de ayuda humanitaria. [64]

Portaaviones Editar

La Royal Navy tiene dos Reina Elizabeth-portaaviones de clase. Cada transportista cuesta £ 3 mil millones y desplaza 65,000 toneladas (64,000 toneladas largas 72,000 toneladas cortas). [65] El primero, HMS Reina Elizabeth, comenzó las pruebas de vuelo en 2018. Ambos están destinados a operar la variante STOVL del F-35 Lightning II. Reina Elizabeth comenzó las pruebas en el mar en junio de 2017, se encargó más tarde ese año y entró en servicio en 2020, [66] mientras que el segundo, HMS Principe de Gales, comenzó las pruebas en el mar el 22 de septiembre de 2019, se puso en servicio en diciembre de 2019 y está previsto que entre en servicio en 2023. [67] [68] [69] [70] Los portaaviones formarán una parte central del UK Carrier Strike Group junto con escoltas y barcos de apoyo. [71]

Flota de escolta Editar

La flota de escolta comprende fragatas y destructores de misiles guiados y es el caballo de batalla tradicional de la Armada. [72] A partir de septiembre de 2020 [actualización] hay seis destructores Tipo 45 y 13 fragatas Tipo 23 en servicio activo. Entre sus funciones principales está la de proporcionar escolta a las naves capitales más grandes, protegiéndolas de las amenazas del aire, la superficie y el subsuelo. Otras tareas incluyen realizar los despliegues permanentes de la Royal Navy en todo el mundo, que a menudo consisten en: misiones antinarcóticos, antipiratería y prestación de ayuda humanitaria. [64]

El Tipo 45 está diseñado principalmente para la guerra antiaérea y antimisiles y la Royal Navy describe la misión del destructor como "proteger a la Flota de un ataque aéreo". [73] Están equipados con el sistema de guerra antiaérea integrado PAAMS (también conocido como Sea Viper) que incorpora los sofisticados radares de largo alcance SAMPSON y S1850M y los misiles Aster 15 y 30. [74]

Se entregaron 16 fragatas Tipo 23 a la Royal Navy, con el buque final, HMS St Albans, encargado en junio de 2002. Sin embargo, la revisión de Brindar seguridad en un mundo cambiante de 2004 anunció que se pagarían tres fragatas como parte de un ejercicio de reducción de costos, y que posteriormente se vendieron a la Armada de Chile. [75] La Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2010 anunció que las 13 fragatas Tipo 23 restantes eventualmente serían reemplazadas por la Fragata Tipo 26. [76] La Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2015 redujo la adquisición del Tipo 26 a ocho con cinco fragatas Tipo 31e para ser adquiridas. [77]

Buques de contramedidas de minas (MCMV) Editar

Hay dos clases de MCMV en la Royal Navy: siete Sandown-Cazadores de minas de clase y seis buques de contramedidas de minas de clase Hunt. Los barcos de la clase Hunt combinan los roles separados del dragaminas tradicional y el cazador de minas activo en un solo casco. Si es necesario, el Sandown y las embarcaciones de la clase Hunt pueden asumir el papel de embarcaciones de patrulla en alta mar. [78]

Embarcaciones de patrulla costa afuera (OPV) Editar

Cinco embarcaciones de patrulla costa afuera clase River del lote 2 entraron en servicio entre 2018 y 2021. Estas tienen cubiertas de vuelo con capacidad para Merlin.

En diciembre de 2019, el buque de clase River modificado "Lote 1", HMS Clyde, fue dado de baja, con el 'Batch 2' HMS Adelante asumiendo funciones como barco patrullero de las Islas Malvinas. [79] [80]

Barcos de prospección oceánica Editar

HMS Protector es un barco patrullero antártico dedicado que cumple con el mandato de la nación de brindar apoyo al British Antarctic Survey (BAS). [81] HMS Scott es un buque de reconocimiento oceánico y con 13.500 toneladas es uno de los buques más grandes de la Armada. Los otros buques de reconocimiento de la Royal Navy son los dos buques polivalentes de la Eco clase, que entró en servicio en 2002 y 2003. A partir de 2018, el HMS recién comisionado Urraca también realiza tareas de inspección en el mar. [82]

Auxiliar de la Flota Real Editar

Las grandes unidades de la flota de la Armada cuentan con el apoyo del Auxiliar de la Flota Real, que posee tres muelles de transporte anfibios dentro de su nave operativa. Estos se conocen como los barcos de desembarco de la clase Bay, de los cuales cuatro se introdujeron en 2006-2007, pero uno se vendió a la Marina Real Australiana en 2011. [83] En noviembre de 2006, el Almirante Sir Jonathon Band de First Sea Lord describió el Los buques auxiliares de la Royal Fleet como "un gran impulso en la capacidad de combate de guerra de la Royal Navy". [84]

Servicio submarino Editar

El Servicio Submarino es el elemento basado en submarinos de la Royal Navy. A veces se denomina "Servicio silencioso", [85] ya que generalmente se requiere que los submarinos operen sin ser detectados. Fundado en 1901, el servicio hizo historia en 1982 cuando, durante la Guerra de las Malvinas, el HMS Conquistador se convirtió en el primer submarino de propulsión nuclear en hundir un barco de superficie, ARA General Belgrano. Hoy, todos los submarinos de la Royal Navy son de propulsión nuclear. [86]

Submarinos de misiles balísticos (SSBN) Editar

La Royal Navy opera cuatro Vanguardia-submarinos de misiles balísticos de clase que desplazan casi 16.000 toneladas y están equipados con misiles Trident II (armados con armas nucleares) y torpedos Spearfish de peso pesado, con el propósito de llevar a cabo la Operación Relentless, el Disuasivo Continuo en el Mar del Reino Unido (CASD). El gobierno del Reino Unido se ha comprometido a reemplazar estos submarinos con cuatro nuevos Acorazado-submarinos de clase, que entrarán en servicio a "principios de la década de 2030" para mantener una flota de submarinos de misiles balísticos nucleares y la capacidad de lanzar armas nucleares. [87] [88]

Flota de submarinos (SSN) Editar

Siete submarinos de la flota están actualmente en servicio, tres Trafalgar clase y cuatro Astuto clase. Tres más Astuto-los submarinos de la flota de clase eventualmente reemplazarán a los restantes Trafalgar-Barcos de clase. [89]

los Trafalgar La clase desplaza aproximadamente 5.300 toneladas cuando está sumergida y está armada con misiles de ataque terrestre Tomahawk y torpedos Spearfish. los Astuto clase de 7,400 toneladas [90] son ​​mucho más grandes y llevan un mayor número de misiles Tomahawk y torpedos Spearfish. HMS Audaz fue el ultimo Astuto-Barco de clase por encargo. [91]

Fleet Air Arm Editar

El Fleet Air Arm (FAA) es la rama de la Royal Navy responsable de la operación de aviones navales, puede rastrear sus raíces hasta 1912 y la formación del Royal Flying Corps.El Fleet Air Arm opera actualmente el AW-101 Merlin HC4 (en apoyo de la 3a Brigada de Comando) como Commando Helicopter Force, el AW-159 Wildcat HM2, el AW101 Merlin HM2 en el rol antisubmarino y el F-35B Lightning II en el papel de huelga del transportista. [92]

Pilotos designados para el tren de servicio de ala rotatoria bajo la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 (1 FTS) [93] en RAF Shawbury. [94]

Royal Marines Editar

Los Royal Marines son una fuerza de comandos de infantería ligera especializada y anfibia, capaz de desplegarse con poca antelación en apoyo de los objetivos militares y diplomáticos del Gobierno de Su Majestad en el extranjero. [95] Los Royal Marines están organizados en una brigada de infantería ligera de gran movilidad (3 Commando Brigade) y 7 unidades de comando [96], incluido 1 Grupo de asalto Royal Marines, 43 Commando Fleet Protection Group Royal Marines y una empresa comprometida con las Fuerzas Especiales. Grupo de apoyo. El Cuerpo opera en todos los entornos y climas, aunque se dedica especial experiencia y capacitación a la guerra anfibia, la guerra ártica, la guerra de montaña, la guerra expedicionaria y el compromiso con la Fuerza de Reacción Rápida del Reino Unido. Los Royal Marines son también la principal fuente de personal para el Special Boat Service (SBS), la contribución de la Royal Navy a las Fuerzas Especiales del Reino Unido. [97]

El Cuerpo incluye el Royal Marines Band Service, el ala musical de la Royal Navy.

Los Royal Marines han participado en varias guerras, a menudo luchando junto al ejército británico, incluso en la Guerra de los Siete Años, las Guerras Napoleónicas, la Guerra de Crimea, la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial. En los últimos tiempos, el Cuerpo se ha desplegado en funciones de guerra expedicionaria, como la Guerra de las Malvinas, la Guerra del Golfo, la Guerra de Bosnia, la Guerra de Kosovo, la Guerra civil de Sierra Leona, la Guerra de Irak y la Guerra de Afganistán. Los Royal Marines tienen vínculos internacionales con las fuerzas marinas aliadas, en particular el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos [98] y el Cuerpo de Marines de los Países Bajos / Korps Mariniers. [99]

La Royal Navy actualmente utiliza tres bases portuarias navales importantes en el Reino Unido, cada una con su propia flotilla de barcos y botes listos para el servicio, junto con dos estaciones aéreas navales y una base de instalaciones de apoyo en Bahrein:

Bases en el Reino Unido Editar

    (HMS Pato) - Actualmente es la base naval operativa más grande de Europa Occidental. La flotilla de Devonport consta de dos buques de asalto anfibios de la RN (HM Ships Albión y Baluarte) y la mitad de la flota de fragatas Tipo 23. Devonport también alberga algunos de los servicios de submarinos de RN, incluidos dos de los Trafalgar-submarinos de clase. [100]
    (HMS Nelson) - Este es el hogar de los futuros superportadores de la clase Queen Elizabeth. Portsmouth también es el hogar del Destructor de Clase Audaz Tipo 45 y una flota moderada de fragatas Tipo 23, así como Escuadrones de Protección Pesquera. [101] (HMS Neptuno) - Está situado en el centro de Escocia a lo largo del río Clyde. Faslane es conocido como el hogar de la disuasión nuclear del Reino Unido, ya que mantiene la flota de Vanguardia-submarinos de misiles balísticos de clase (SSBN), así como la flota de Astuto-submarinos de flota de clase (SSN). Para 2020, Faslane se convertirá en el hogar de todos los submarinos de la Royal Navy y, por lo tanto, del Servicio Submarino RN. Como resultado, 43 Commando (Grupo de Protección de Flotas) están estacionados en Faslane al lado para proteger la base, así como el Depósito Real de Armamentos Navales en Coulport. Además, Faslane también alberga el escuadrón de lanchas patrulleras Faslane (FPBS) que opera una flota de naves patrulleras clase Archer. [102] [103]
    (HMS Seahawk) - Este es el hogar de Mk2 Merlins, principalmente encargado de llevar a cabo la Guerra Anti-Submarina (ASW) y la Alerta Temprana Aerotransportada (EAW). Culdrose es también actualmente la base de helicópteros más grande de Europa [105].

Bases en el extranjero Editar

    (Bahrein) - El puerto de origen de los buques desplegados en la Operación Kipion y actúa como el centro de las operaciones de la Royal Navy en el Golfo Pérsico, el Mar Rojo y el Océano Índico. [106] Los buques con base allí incluyen el 9º Escuadrón de Contramedidas de Minas, [107] RFA Cardigan Bay y HMS Montrose. [108] (Omán) - Una instalación de apoyo logístico que está estratégicamente ubicada en el Medio Oriente pero fuera del Golfo Pérsico. [109] (Singapur) - Un remanente de HMNB Singapur que repara y reabastece a los barcos de la Royal Navy en Asia Pacífico. [110] - Un antiguo astillero de la Royal Navy en Gibraltar que todavía se utiliza para atraque, reparaciones, entrenamiento y reabastecimiento. [111] [112]

El papel actual de la Royal Navy es proteger los intereses británicos en el país y en el extranjero, ejecutando las políticas exteriores y de defensa del Gobierno de Su Majestad a través del ejercicio del efecto militar, actividades diplomáticas y otras actividades en apoyo de estos objetivos. La Royal Navy también es un elemento clave de la contribución británica a la OTAN, con una serie de activos asignados a tareas de la OTAN en cualquier momento. [113] Estos objetivos se logran mediante una serie de capacidades básicas: [114]

  • Mantenimiento de la disuasión nuclear del Reino Unido a través de una política de Disuasión continua en el mar
  • Provisión de dos grupos de tareas marítimos de mediana escala con el Fleet Air Arm
  • Entrega de la fuerza de comando del Reino Unido
  • Contribución de activos al Comando Conjunto de Helicópteros
  • Mantenimiento de compromisos de patrulla permanente
  • Suministro de capacidad para contrarrestar minas al Reino Unido y compromisos aliados
  • Prestación de servicios hidrográficos y meteorológicos desplegables en todo el mundo
  • Protección de Gran Bretaña y la Zona Económica Exclusiva de la UE

Implementaciones actuales Editar

La Royal Navy está actualmente desplegada en diferentes áreas del mundo, incluidas algunas implementaciones permanentes de la Royal Navy. Estos incluyen varias tareas domésticas, así como implementaciones en el extranjero. La Armada está desplegada en el Mediterráneo como parte de los despliegues permanentes de la OTAN, incluidas las contramedidas contra las minas y el Grupo Marítimo 2 de la OTAN. Tanto en el Atlántico Norte como en el Sur, los buques RN están patrullando. Siempre hay un buque patrullero de las Islas Malvinas en despliegue, actualmente HMS Adelante. [115]

La Royal Navy opera un Grupo de Trabajo de la Fuerza de Respuesta (un producto de la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2010), que está preparado para responder globalmente a las tareas con poca anticipación en una variedad de actividades de defensa, como operaciones de evacuación de no combatientes, socorro en casos de desastre. , ayuda humanitaria u operaciones anfibias. En 2011, el primer despliegue del grupo de trabajo se produjo bajo el nombre 'COUGAR 11' que los vio transitar por el Mediterráneo donde participaron en ejercicios anfibios multinacionales antes de moverse más al este a través del Canal de Suez para realizar más ejercicios en el Océano Índico. [116] [117]

En el Golfo Pérsico, la RN mantiene compromisos en apoyo de los esfuerzos nacionales y de la coalición para estabilizar la región. La Patrulla Armilla, que comenzó en 1980, es el principal compromiso de la marina con la región del Golfo. La Royal Navy también contribuye a las fuerzas marítimas combinadas en el Golfo en apoyo de las operaciones de la coalición. [118] El Comandante del Componente Marítimo del Reino Unido, supervisor de todos los buques de guerra de Su Majestad en el Golfo Pérsico y las aguas circundantes, es también comandante adjunto de las Fuerzas Marítimas Combinadas. [119] La Royal Navy ha sido responsable de entrenar a la incipiente Armada iraquí y de asegurar las terminales petroleras de Irak tras el cese de las hostilidades en el país. La Misión Iraquí de Entrenamiento y Asesoramiento (Armada) (Umm Qasr), encabezada por un capitán de la Royal Navy, ha sido responsable del primer deber, mientras que el Comandante de la Task Force Iraqi Maritime, un comodoro de la Royal Navy, ha sido responsable del segundo. [120] [121]

La Royal Navy contribuye a las formaciones permanentes de la OTAN y mantiene fuerzas como parte de la Fuerza de Respuesta de la OTAN. La RN también tiene un compromiso de larga data de apoyar a los países del Acuerdo de Defensa de las Cinco Potencias y, como resultado, ocasionalmente se despliega en el Lejano Oriente. [122] Este despliegue generalmente consiste en una fragata y un buque de reconocimiento, que operan por separado. La Operación Atalanta, la operación antipiratería de la Unión Europea en el Océano Índico, está dirigida permanentemente por un oficial superior de la Royal Navy o Royal Marines en la sede de Northwood y la marina contribuye con los barcos a la operación. [123]

A partir de 2015, la Royal Navy también volvió a formar su UK Carrier Strike Group (UKCSG) después de que se disolviera en 2011 debido al retiro de HMS. Arca real y Harrier GR9s. [124] [125] El Reina ElizabethLos portaaviones de clase alta forman la parte central de esta formación, apoyados por varias escoltas y barcos de apoyo, con el objetivo de facilitar la proyección de potencia habilitada por portaaviones. [126] El UKCSG se reunió por primera vez en el mar en octubre de 2020 como parte de un ensayo para su primer despliegue operativo en 2021. [71]

El jefe titular de la Royal Navy es el Lord Alto Almirante, cargo que ocupó el duque de Edimburgo desde 2011 hasta su muerte en 2021 y desde entonces permanece vacante. El cargo lo ocupó la reina Isabel II de 1964 a 2011 [127]. El soberano es el comandante en jefe de las Fuerzas Armadas Británicas. [128] El jefe profesional del Servicio Naval es el Primer Lord del Mar, un almirante y miembro del Consejo de Defensa del Reino Unido. El Consejo de Defensa delega la gestión del Servicio Naval en la Junta del Almirantazgo, presidida por el Secretario de Estado de Defensa, que dirige la Junta de la Marina, un subcomité de la Junta del Almirantazgo integrado únicamente por oficiales navales y funcionarios del Ministerio de Defensa (MOD). . Todos ellos tienen su sede en el edificio principal de MOD en Londres, donde el Primer Lord del Mar, también conocido como el Jefe del Estado Mayor Naval, cuenta con el apoyo del Departamento de Estado Mayor Naval. [129]

Organización Editar

El Comandante de Flota tiene la responsabilidad de la provisión de barcos, submarinos y aviones listos para cualquier operación que el Gobierno requiera. El Comandante de la Flota ejerce su autoridad a través del Cuartel General del Comando de la Armada, con base en el HMS Excelente en Portsmouth. Un cuartel general operativo, el Cuartel General de Northwood, en Northwood, Londres, está ubicado junto con el Cuartel General Conjunto Permanente de las fuerzas armadas del Reino Unido y un Comando Regional de la OTAN, Comando Marítimo Aliado. [130]

La Royal Navy fue la primera de las tres fuerzas armadas en combinar el mando de personal y entrenamiento, bajo el mando del Oficial Principal de Personal, con el mando operativo y de políticas, combinando el Cuartel General del Comandante en Jefe, el Comando de la Flota y el Hogar Naval en un organización única, el Comando de la Flota, en 2005 y se convirtió en el Comando de la Armada en 2008. Dentro del comando combinado, el Segundo Señor del Mar continúa actuando como el Oficial Principal de Personal. [131] Anteriormente, Flag Officer Sea Training formaba parte de la lista de los principales nombramientos de alto nivel en el Comando de la Armada, sin embargo, como parte del Programa de Transformación del Comando de la Armada, el puesto se ha reducido de Contraalmirante a Comodoro, rebautizado como Comandante de la Flota Operacional del Mar Capacitación. [132]

Los nombramientos superiores del Comando Naval son: [133] [134]

Rango Nombre Posición
Jefe profesional de la Royal Navy
Almirante Tony Radakin Primer Lord del Mar y Jefe del Estado Mayor Naval
Comandante de flota
Vice Almirante Jerry Kyd Comandante de flota
Contraalmirante Simón Asquith Operaciones del comandante
Contraalmirante Michael Utley Comandante de la Fuerza de Ataque del Reino Unido
Contraalmirante Martín Connell Subjefe de Estado Mayor Naval (Aviación y Ataque de portaaviones) y Director de Generación de Fuerzas [135]
teniente general Robert Magowan Comandante de las Fuerzas Anfibias del Reino Unido
Contraalmirante TBA Oficial de bandera de Escocia e Irlanda del Norte y submarinos del contralmirante
Segundo Señor del Mar y Jefe Adjunto del Estado Mayor Naval
Vice Almirante Nicolás Hine Segundo Señor del Mar y Jefe Adjunto del Estado Mayor Naval
Contraalmirante Iain Lower Subjefe de Estado Mayor Naval (Política)
Contraalmirante Andrew Burns Subjefe del Estado Mayor Naval (Capacidad) y Director de Desarrollo
Contraalmirante Philip Hally Director de Personas y Entrenamiento / Secretario Naval
El venerable Martyn Gough Capellán de la Flota

El apoyo de inteligencia a las operaciones de la flota lo proporcionan las secciones de inteligencia en las distintas sedes y desde MOD Defense Intelligence, que pasó a denominarse Estado Mayor de Inteligencia de Defensa a principios de 2010. [136]

Ubicaciones Editar

La Royal Navy opera actualmente desde tres bases en el Reino Unido, donde los barcos encargados tienen su base Portsmouth, Clyde y Devonport, Plymouth — Devonport es la base naval operativa más grande del Reino Unido y Europa Occidental. [137] Cada base alberga un comando de flotilla bajo un comodoro o, en el caso de Clyde, un capitán, responsable de la provisión de capacidad operativa utilizando los barcos y submarinos dentro de la flotilla. 3 Commando Brigade Royal Marines está comandado de manera similar por un brigadier y tiene su base en Plymouth. [138]

Históricamente, la Royal Navy mantuvo astilleros de la Royal Navy en todo el mundo. [139] Los astilleros de la Royal Navy son puertos donde se reacondicionan y reacondicionan los barcos. Solo cuatro operan hoy en Devonport, Faslane, Rosyth y en Portsmouth. [140] Una revisión de la base naval se llevó a cabo en 2006 y principios de 2007, el resultado fue anunciado por el Secretario de Estado de Defensa, Des Browne, confirmando que todo permanecería, sin embargo, se anticiparon algunas reducciones en la mano de obra. [141]

La academia donde se lleva a cabo la formación inicial para los futuros oficiales de la Royal Navy es Britannia Royal Naval College, ubicada en una colina con vistas a Dartmouth, Devon. La capacitación básica para futuras calificaciones se lleva a cabo en HMS Raleigh en Torpoint, Cornwall, cerca de HMNB Devonport. [142]

Un número significativo de personal naval está empleado en el Ministerio de Defensa, Equipo de Defensa y Apoyo y en intercambio con el Ejército y la Royal Air Force. También se intercambian pequeñas cantidades dentro de otros departamentos gubernamentales y con flotas aliadas, como la Marina de los Estados Unidos. La marina también coloca personal en pequeñas unidades en todo el mundo para apoyar las operaciones en curso y mantener los compromisos permanentes. Diecinueve miembros del personal están estacionados en Gibraltar para apoyar al pequeño Escuadrón de Gibraltar, el único escuadrón permanente de ultramar de la RN. Parte del personal también tiene su base en East Cove Military Port y RAF Mount Pleasant en las Islas Malvinas para apoyar APT (S). Un pequeño número de personal tiene su base en Diego García (Partido Naval 1002), Miami (NP 1011 - AUTEC), Singapur (NP 1022), Dubai (NP 1023) y otros lugares. [143]

El 6 de diciembre de 2014, el Ministerio de Relaciones Exteriores y de la Commonwealth anunció que ampliaría las instalaciones navales del Reino Unido en Bahrein para apoyar a los buques más grandes de la Royal Navy desplegados en el Golfo Pérsico. Una vez completada, será la primera base militar permanente del Reino Unido ubicada al este de Suez desde que se retiró de la región en 1971. Según los informes, la base será lo suficientemente grande como para albergar destructores Tipo 45 y Reina Elizabeth-portaaviones de clase. [144] [145] [146]

De la Marina Editar

La marina fue referida como la "Marina Real" en el momento de su fundación en 1546, y este título se mantuvo en uso durante el período Stuart. Durante el interregno, la Commonwealth bajo Oliver Cromwell reemplazó muchos nombres y títulos históricos, con la flota entonces referida como la "Commonwealth Navy". La marina fue renombrada una vez más después de la restauración en 1660 al título actual. [147]

Hoy en día, la marina del Reino Unido se conoce comúnmente como la "Royal Navy" tanto en el Reino Unido como en otros países. Las armadas de otros países de la Commonwealth donde el monarca británico también es jefe de estado incluyen su nombre nacional, p. Ej. Marina Real Australiana. Algunas armadas de otras monarquías, como la Koninklijke Marine (Marina Real de los Países Bajos) y Kungliga Flottan (Royal Swedish Navy), también se les llama "Royal Navy" en su propio idioma. La Marina danesa utiliza el término "Real" incorporado en su nombre oficial (Marina Real Danesa), pero sólo "Flåden" (Marina) en el habla cotidiana. [148] La Armada francesa, a pesar de que Francia es una república desde 1870, a menudo recibe el sobrenombre de "La Royale" (literalmente: The Royal). [149]

De barcos Editar

Los barcos de la Royal Navy en comisión tienen el prefijo desde 1789 con Her Majesty's Ship (His Majesty's Ship), abreviado como "HMS", por ejemplo, HMS. Beagle. Los submarinos se denominan HM Submarine, también abreviado "HMS". Los nombres se asignan a los barcos y submarinos por un comité de nombres dentro del MOD y se dan por clase, y los nombres de los barcos dentro de una clase a menudo son temáticos (por ejemplo, los Tipo 23 llevan el nombre de duques británicos) o tradicionales (por ejemplo, el Invencible-los portaaviones de clase llevan los nombres de barcos históricos famosos). Los nombres se reutilizan con frecuencia, ofreciendo a un nuevo barco el rico legado, los honores de batalla y las tradiciones de sus predecesores. A menudo, una clase de embarcación en particular recibirá el nombre del primer barco de ese tipo que se construirá. Además de un nombre, a cada barco y submarino de la Marina Real y al Auxiliar de la Flota Real se le asigna un número de banderín que en parte denota su función. Por ejemplo, el destructor HMS Atrevido (D32) muestra el número de banderín 'D32'. [150]

Los rangos, tarifas e insignias de la Royal Navy forman parte del uniforme de la Royal Navy. El uniforme de la Royal Navy es el patrón en el que se basan muchos de los uniformes de las otras armadas nacionales del mundo (por ejemplo, rangos e insignias de los oficiales de la armada de la OTAN, uniformes de la Marina de los Estados Unidos, uniformes de la Royal Canadian Navy, uniformes navales franceses ). [151]

Insignia de rango de oficial de la Marina Real
Código OTAN DE-10 DE-9 DE-8 DE-7 DE-6 DE-5 DE-4 DE 3 DE-2 DE-1 DE (D)
Reino Unido Insignia de rango de charretera (Vista)
Título de rango: Capitán de la armada Almirante Vice Almirante Contraalmirante Comodoro Capitán Comandante Teniente comandante Teniente Subteniente Guardia marina Oficial cadete
Abreviatura: Adm. De la Flota [nb 5] Adm VAdm RAdm Cdre Capitán Cdr Lt Cdr Teniente Sub Lt / SLt Medio jefe
Insignia de otro rango de la Royal Navy
Código OTAN O-9 O-8 O-7 O-6 O-5 O-4 O-2
Reino Unido Insignia de rango (Vista)
Título de rango: Suboficial 1 Suboficial 2 Suboficial jefe Contramaestre Calificación líder Calificación capaz
Abreviatura: WO1 WO2 [nb 6] CPO correos LH AB

1 Rango en suspenso: los nombramientos de rutina ya no se hacen para este rango, aunque ocasionalmente se otorgan premios honoríficos de este rango a miembros de alto rango de la familia real y ex Primeros Señores del Mar prominentes.

Tradiciones Editar

La Royal Navy tiene varias costumbres y tradiciones formales, incluido el uso de insignias e insignias de barcos. Los barcos de la Royal Navy tienen varias insignias que se utilizan cuando están navegando y cuando están en el puerto. Los barcos y submarinos comisionados llevan la bandera blanca en la popa mientras están al costado durante las horas del día y en el mástil principal mientras navegan. Cuando al lado, el bandera de Reino Unido se vuela desde la asta en la proa, y solo se puede volar en marcha ya sea para indicar que se está realizando una corte marcial o para indicar la presencia de un almirante de la flota a bordo (incluido el Lord Alto Almirante o el monarca) . [152]

La revisión de la flota es una tradición irregular de reunir la flota antes que el monarca. La primera revisión registrada se llevó a cabo en 1400, y la revisión más reciente a partir de 2009 [actualización] se llevó a cabo el 28 de junio de 2005 para conmemorar el bicentenario de la Batalla de Trafalgar. 167 barcos de muchas naciones diferentes asistieron con el suministro de la Royal Navy. 67. [153]

"Jackspeak" Editar

Hay varias tradiciones menos formales que incluyen apodos de servicio y jerga naval, conocida como "Jackspeak". [154] Los apodos incluyen "El Andrew" (de origen incierto, posiblemente después de un fanático de la prensa) [155] [156] y "The Senior Service". [157] [158] Los marineros británicos se conocen como "Jack" (o "Jenny"), o más ampliamente como "Matelots". Los Royal Marines son cariñosamente conocidos como "Bootnecks" o, a menudo, simplemente como "Royals". El comandante A. Covey-Crump reunió un compendio de jerga naval y su nombre se ha convertido en sí mismo en el tema de la jerga naval Covey Crump. [157] Un juego tradicionalmente jugado por la Marina es el juego de mesa para cuatro jugadores conocido como "Uckers". Esto es similar a Ludo y se considera fácil de aprender, pero difícil de jugar bien. [159]

La Royal Navy patrocina o apoya a tres organizaciones juveniles:

    - compuesto por el Cuerpo de Cadetes Voluntarios de la Marina Real y el Cuerpo de Cadetes Voluntarios de los Marines Reales, el VCC fue la primera organización juvenil apoyada o patrocinada oficialmente por el Almirantazgo en 1901. [160] - en las escuelas, específicamente la Sección de la Marina Real y la Sección de la Marina Real. [161] - apoyando a los adolescentes interesados ​​en asuntos navales, que consiste en los Cadetes del Mar y los Cadetes de los Marines Reales. [162]

Las organizaciones antes mencionadas son responsabilidad de la rama CUY de Commander Core Training and Recruiting (COMCORE) que informa a Flag Officer Sea Training (FOST). [163]

La Royal Navy del siglo XVIII está representada en muchas novelas y varias películas que dramatizan el viaje y el motín en el Generosidad. [164] Las campañas napoleónicas de la Royal Navy de principios del siglo XIX también son un tema popular de novelas históricas. Algunas de las más conocidas son la serie Aubrey-Maturin de Patrick O'Brian [165] y las crónicas de Horatio Hornblower de C. S. Forester. [166]

La Marina también se puede ver en numerosas películas. El espía ficticio James Bond es un comandante de la Reserva Real de Voluntarios Navales (RNVR). [167] La ​​Royal Navy aparece en El espía que me amó, cuando se roba un submarino de misiles balísticos nucleares, [168] y en El mañana nunca muere cuando un magnate de los medios hunde un buque de guerra de la Royal Navy en un intento de desencadenar una guerra entre el Reino Unido y la República Popular de China. [169] Maestro y comandante: el otro lado del mundo se basó en la serie Aubrey-Maturin de Patrick O'Brian. [170] El piratas del Caribe La serie de películas también incluye a la Armada como la fuerza que persigue a los piratas del mismo nombre. [171] Noël Coward dirigió y protagonizó su propia película. En el que servimos, que cuenta la historia de la tripulación del ficticio HMS Torrin durante la Segunda Guerra Mundial. Estaba pensada como una película de propaganda y se estrenó en 1942. Coward interpretó al capitán del barco, con papeles secundarios de John Mills y Richard Attenborough. [172]

Las novelas Hornblower de C. S. Forester se han adaptado para la televisión. [173] La Royal Navy fue el tema de una aclamada serie dramática de televisión de la BBC de la década de 1970, Buque de guerra, [174] y de un documental de cinco partes, Compañeros de barco, que seguía el funcionamiento de la Royal Navy día a día. [175]

Los documentales de televisión sobre la Royal Navy incluyen: Empire of the Seas: cómo la Marina forjó el mundo moderno, un documental de cuatro partes que describe el ascenso de Gran Bretaña como superpotencia naval, hasta la Primera Guerra Mundial [176] Marinero, sobre la vida en el portaaviones HMS Arca real [177] y Submarino, sobre el curso de formación de capitanes de submarinos, 'The Perisher'. [178] También ha habido documentales de Channel 5 como Misión submarina de la Royal Navy, siguiendo a un submarino de flota de propulsión nuclear. [179]

La popular serie de comedia de radio de la BBC La alondra marina presentó un buque de guerra ficticio ("HMS Troutbridge") y se desarrolló entre 1959 y 1977. [180]


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Contenido

Egipto ha tenido una armada desde la época del Antiguo Egipto. La Armada del Antiguo Egipto era una parte vital del ejército del Antiguo Egipto, ayudando a transportar tropas a lo largo del río Nilo y librando muchas batallas como la Batalla del Delta contra los Pueblos del Mar. La Armada del Antiguo Egipto importó muchos de sus barcos de países como el Reino de Chipre. [6] Varios barcos reales del Antiguo Egipto todavía están presentes en la actualidad.

A principios del siglo XIX, Egipto bajo Muhammad Ali Pasha desarrolló un ejército y una marina de estilo europeo moderno. Después de intervenir en la Guerra de Independencia griega a petición de la Turquía otomana, la armada egipcia fue destruida en 1827 en la Batalla de Navarino por las flotas de Gran Bretaña, Francia y Rusia. Con el ejército egipcio en Grecia entonces aislado, Muhammad Ali hizo un trato con los británicos y se retiró un año después.

Se construyó una flota de reemplazo para la Primera Guerra Egipcio-Otomana en 1831 y desembarcó tropas en Jaffa en apoyo del principal ejército egipcio que marchaba hacia Siria. En la Segunda Guerra Egipcio-Otomana en 1839, luego de la victoria egipcia en la Batalla de Nezib, la flota otomana navegó a Alejandría y desertó al lado egipcio. Sin embargo, estas victorias provocaron una intervención europea decisiva para apoyar a los turcos, y mientras la dinastía de Muhammad Ali seguía reinando, Egipto acabó transformándose en un protectorado británico hasta que se le concedió la independencia en 1921. <

La armada egipcia solo participó periféricamente en la serie de conflictos con Israel. El 22 de octubre de 1948, el balandro egipcio El Amir Farouq fue hundido en el mar Mediterráneo frente a Gaza por un barco explosivo de motor de la Armada israelí durante la campaña naval israelí en la Operación Yoav como parte de la Guerra árabe-israelí de 1948. [7] [8] [9] Durante la crisis de Suez, Egipto envió el Ibrahim el Awal, un ex destructor británico de la clase Hunt, a Haifa con el objetivo de bombardear las instalaciones petroleras costeras de la ciudad. El 31 de octubre el Ibrahim el Awal llegó a Haifa y comenzó a bombardear la ciudad, pero fue ahuyentado por un buque de guerra francés y luego perseguido por los destructores israelíes INS Eilat y INS Yaffo que, con la ayuda de la Fuerza Aérea de Israel, capturó el barco. [10] Los destructores egipcios y los torpederos se enfrentaron a buques británicos más grandes en un movimiento destinado a frustrar las operaciones anfibias de los británicos y franceses. En la noche del 31 de octubre en el norte del Mar Rojo, el crucero ligero británico HMS Terranova desafió y se enfrentó a la fragata egipcia Domiat, hundiéndolo finalmente en un breve tiroteo. El buque de guerra egipcio fue hundido escoltando al destructor HMS. Diana, con 69 marineros egipcios sobrevivientes rescatados. [11]

El bloqueo de la Armada egipcia a los barcos israelíes en el Estrecho de Tirán que se dirigían hacia el puerto israelí de Eilat fue una de las principales causas de la Guerra de los Seis Días. Durante la guerra, la Armada israelí desembarcó a seis buzos de combate de la unidad de comando naval Shayetet 13 para infiltrarse en el puerto de Alejandría. Los buzos hundieron un dragaminas egipcio [ cita necesaria ] antes de ser hecho prisionero. Tanto los buques de guerra egipcios como los israelíes hicieron movimientos en el mar para intimidar al otro bando durante la guerra, pero no se enfrentaron entre sí. Sin embargo, los buques de guerra y los aviones israelíes buscaron submarinos egipcios durante toda la guerra.

En octubre de 1967, unos meses después del alto el fuego, la Armada egipcia fue la primera armada en la historia en hundir un barco usando misiles antibuque, cuando una nave egipcia de ataque rápido clase Komar hundió al destructor israelí. INS Eilat con dos golpes directos. [12] Este fue un hito de la guerra naval moderna, y por primera vez los misiles antibuque mostraron su potencial, hundiendo el destructor a 17 km de Port Said.

En la noche del 15 al 16 de noviembre de 1969, hombres rana de la Armada egipcia atacaron el puerto de Eilat y causaron graves daños al buque de transporte armado. Bat Yam. [13] Del 5 al 6 de febrero de 1970, los hombres rana atacaron los barcos de desembarco israelíes en el mismo puerto y los mismos muelles, causando graves daños al barco de desembarco. Cebo shivaa y transporte barco armado Hidroma. [13] El 8 de marzo de 1970, los hombres rana atacaron el taladro petrolero israelí. Keting en el puerto de Abidjan en Costa de Marfil creyendo que Israel había comprado este taladro de petróleo a los Países Bajos con el propósito de explorar petróleo en el Golfo de Suez. [13]

En la Guerra de Yom Kippur, Egipto bloqueó el tráfico comercial a Eilat en el Golfo de Aqaba colocando minas y también intentó bloquear los puertos israelíes en el Mediterráneo. [5] La armada también utilizó la artillería costera al este de Port Fouad para apoyar al ejército egipcio con el fin de prepararse para el asalto al Canal de Suez. [13] En la Batalla de Baltim, se hundieron tres barcos de misiles egipcios de la clase Osa.

Banderas de rango Editar

Mediterráneo Editar

El cuartel general y la base principal de la armada egipcia se encuentran en Alejandría, en el mar Mediterráneo, con otras bases navales mediterráneas en Port Said y Mersa Matruh.

Mar Rojo Editar

Las bases navales egipcias en el Mar Rojo son Hurghada, Safaga, Berenice y Suez.

La Armada de Egipto está estructurada en dos flotas diferentes, una para el mar Mediterráneo y otra para el Mar Rojo. Esto en un contexto en el que la seguridad del transporte marítimo en el Mar Rojo es cada vez más importante. [14]

Barcos Editar

La corbeta el Fateh Gowind participa en el ejercicio Medusa 6 entre Egipto, Grecia y Chipre

Embajador egipcio mk III cruzando el Canal de Suez durante el ejercicio militar

Fragata multipropósito FREMM Tahya Misr durante la maniobra naval "Zat Al-Sawari" concluida en 2016.

Aeronaves Editar

La marina carecía de su propio brazo aéreo y dependía de la fuerza aérea para el reconocimiento marítimo y la protección contra los submarinos. El equipo de la fuerza aérea que apoyó a la marina incluía doce helicópteros Gazelle y cinco Sea King montados con misiles antibuque y antisubmarinos. A mediados de 1988, la fuerza aérea también recibió el primero de los seis aviones Grumman E-2c Hawkeye con radar de búsqueda y de observación lateral para fines de vigilancia marítima.

El equipo de la Fuerza Aérea Egipcia que apoya a la armada incluye lo siguiente:

  • 9 Aérospatiale Gazelle, utilizado para el reconocimiento de la costa naval.
  • 10 Kaman SH-2G Super Seasprite (con 3 adicionales usados ​​como repuestos), armados con torpedos antisubmarinos.
  • 5 helicópteros Westland Sea King montados con misiles antibuque y torpedos antisubmarinos.

A mediados de 1988, la fuerza aérea también recibió el primero de los 6 aviones Grumman E-2C Hawkeye, ahora 8 unidades están operativas y se utilizan para asegurar las fronteras marítimas, entre otras misiones, también opera 6 aviones Beechcraft 1900C con fines de vigilancia marítima con búsqueda y radar lateral. La Armada de Egipto también utiliza helicópteros Mil Mi-8 y Sea King para transportar tropas. [15] también Rusia confirmó la venta de 46 Ka-52K a Egipto en diciembre de 2015. El director general de Russian Helicopters, Alexander Mikheyev, dijo que se espera que las entregas a Egipto se realicen en 2017. [16] En abril de 2019, la Armada egipcia ordenó 24 helicópteros AgustaWestland AW149 [17] [18] [19]

Flota de submarinos Editar

Egipto tiene 4 submarinos alemanes tipo 209 y también opera 4 submarinos chinos de clase Romeo que han sido modernizados por Estados Unidos para poder transportar misiles Harpoon.

Flota anfibia Editar

El primer porta-helicópteros Mistral que lleva el nombre del difunto presidente Gamal Abdel-Nasser llegó a Alejandría en junio de 2016. El 16 de septiembre de 2016, el comandante de la marina egipcia, almirante Osama Rabie, izó la bandera egipcia a bordo del buque de asalto anfibio BPC-210 Mistral Class. (BPC / LHD). [20] Rusia y Egipto habían firmado un acuerdo para la compra por parte de Egipto de 50 helicópteros de ataque Ka-52 Alligator de Rusia. La compra incluye la variante del Ka-52 Katran, que se diseñó específicamente para los Mistrals que Rusia tenía la intención de adquirir. [dieciséis]

Flota de superficie Editar

Solo se muestran aquellas escoltas capaces de operar helicópteros de transporte de tropas (Kaman SH-2G Seasprite). Sin embargo, debe aceptarse que todas las naves de superficie pueden lanzar y recuperar las naves de asalto de goma que se sabe que utilizan los grupos de comandos del ejército. Además, los dos FFG de clase Jianghu I de 1.702 toneladas y los dos FFG de clase Descubierta de 1.479 toneladas pueden proporcionar apoyo de fuego naval.

Fuerzas de patrulla Editar

La Armada egipcia tiene una potente flota de naves de ataque rápido, muchas de ellas equipadas con sistemas de misiles. Estos y los buques de la Guardia Costera, tripulados por la Armada, serían desplegados en apoyo de los desembarcos anfibios y ciertamente en su prevención.

Equipo Editar

Barco a barco / misiles de superficie Editar

  • P-270 Moskit / SS-N-22 con un alcance de 120 km y una carga útil de 320 kg (lanzado desde un barco de misiles clase P-32 Molniya). con un alcance de 85 km y una carga útil de 513 kg (lanzado desde la clase Hegu Coastal FAC / M). con más de 124 km de alcance y 220 kg de carga útil (lanzado desde la clase Ambassador FPB / M, Knox-fragatas de clase, Oliver Hazard Perry-fragatas de clase y Descubierta-clase fragatas ligeras). (MM-40 Block 3) con un alcance de más de 180 km y una carga útil de 165 kg (lanzado desde Gowind-corbetas de clase y Fremm-fragatas de clase). con un alcance de más de 180 km y una carga útil de 210 kg (lanzado desde Ramadán-clase FPB / M & amp de octubre-clase FAC / M). con un alcance de 80 km y una carga útil de 513 kg (lanzado desde OSA I).

Superficie a barco / misil de superficie (defensa costera) Editar

    con un alcance de 150 km y una carga útil de 513 kg. con un alcance de 200 km y una carga útil de 1000 kg. (Modificado de la versión lanzada desde el aire) con una autonomía de más de 180 km y una carga útil de 210 kg. (MM-40 MK III) con un alcance de 180 km y una carga útil de 165 kg.

La Guardia Costera egipcia es responsable de la protección en tierra de las instalaciones públicas cercanas a la costa y de la patrulla de las aguas costeras para evitar el contrabando. Actualmente consta de ciento cinco barcos y embarcaciones.

Lanchas patrulleras Editar

  • 22 Clase Timsah I / II
  • 12 clase Sea Spectre PB Mk III
  • 9 clase Swiftships
  • 6 clase MV70
  • 5 Clase P-6 (Proyecto 183)
  • 3 clase Textron

Embarcaciones de patrulla Editar

  • 25 Swiftships clase 26m
  • 16 clase SR.N6
  • 9 clase Tipo 83
  • 6 clase Crestitalia
  • 12 clase de espectro
  • 12 clase Peterson
  • 5 clase Nisr
  • 29 clase DC-30
  • 3 de 6 MRTP-20 Yonka Onuk Clase MRTP-20 [21] [22] [23]

La Armada egipcia ha adoptado la nave de patrulla de misiles rápidos Ambassador MK III con motor diésel de 60 m. La construcción de los barcos comenzó en la primavera de 2001. Egipto ya tenía una versión más antigua de la patrullera Ambassador en servicio, pero los nuevos barcos incluirían una actualización en el diseño destinada a hacer que los barcos fueran más resistentes a la detección de radar. El diseño se llevó a cabo con la ayuda de Lockheed Martin. A lo largo de los últimos años, Egipto ha estado construyendo varios Ramosastilleros de grado, que son capaces de fabricar buques más recientes como naves de ataque rápido más grandes, portaaviones de bajo grado (como clase Oryx o clase Nimitz) y submarinos nucleares, aunque ninguno de los buques antes mencionados se ha construido allí.

Actualmente, la Armada se encuentra en proceso de modernización de su flota de superficie. El 16 de febrero de 2015, la Armada egipcia ordenó que una fragata multipropósito FREMM del constructor naval francés DCNS entrara en servicio antes de la apertura del Nuevo Canal de Suez, como parte de un acuerdo mayor (incluidos 24 Rafales y un suministro de misiles) por valor de 5.200 millones de euros. . [24] [25] Egipto también ha firmado un contrato de 1.000 millones de euros con DCNS para comprar cuatro corbetas Gowind de 2.500 toneladas con opción a dos más. [26] La envejecida flota de submarinos será reemplazada a partir de 2016, cuando el primero de los cuatro submarinos Tipo 209 por valor de 920 millones de euros comience a llegar desde Alemania. [27]

El 7 de agosto de 2015, Le Monde informó que Egipto y Arabia Saudita están en conversaciones con Francia para comprar los dos buques de asalto anfibios Mistral clase originalmente destinada a Rusia. Le Monde citó a una fuente diplomática francesa que confirmó que el presidente francés François Hollande discutió el asunto con el presidente egipcio Abdel Fattah el-Sisi durante su visita a Egipto durante la inauguración del Nuevo Canal de Suez en Ismailia. [28] [29] El 24 de septiembre de 2015, la presidencia francesa anunció que se había llegado a un acuerdo con Egipto para el suministro de los dos Mistral. [30] [31]

Spiegel online anunció el 2 de enero de 2019 que el consejo de seguridad federal alemán aprobó la venta de 1 fragata Meko 200 similar a la clase Valor sudafricano por 500 millones de euros, Egipto también tiene la intención de comprar al menos otra fragata de la clase en el futuro. [32]

En abril de 2019, el parlamento alemán aprobó la garantía euler hermes de 2.300 millones de euros para la venta de 6 fragatas de la clase Meko A200 a la armada egipcia [33].

En 2020, el gobierno italiano aceptó la propuesta de vender dos Bergamini-fragatas de clase a Egipto por un valor de 1.200 millones de euros.

Armada Eyalet de Egipto Editar

  • Sealord / Muharram Bek
  • Sealord / Osman Nur Al Din Pasha
  • Sealord / Mustafa Motawash Pasha
  • Sealord / Saeed Pasha
  • Sealord / Hassan Pasha Al Iskendarani

Khedival Navy Editar

  • Hafiz Khalil Pasha (1861-1864)
  • Abdul Latif Pasha (1864-1871)
  • Shahin Pasha (1871-1873)
  • Tosun Pasha (1873-1882)

Ocupación británica Editar

Después de la derrota egipcia en la guerra anglo-egipcia, el Reino Unido abolió todas las fuerzas armadas de Egipto y estableció una pequeña fuerza de defensa nacional en su lugar, incluso la Armada fue abolida y la única fuerza marítima en Egipto fue la Guardia Costera. En 1908, la Autoridad Naval se formó como un reemplazo parcial de la antigua Armada, y se utilizó para controlar los puertos egipcios y los barcos mercantes allí. A finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, y después de la independencia de Egipto en 1922, Egipto comenzó a construir una nueva armada moderna con buques británicos (destructores, patrulleros, barcos de entrenamiento), todos bajo el nombre de "Autoridad Naval". Aunque existía una Armada pero no se formó ninguna academia naval, sin embargo, tenía una sección en la academia militar principal. Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, en 1946, la Autoridad Naval pasó a llamarse "La Marina Real de Egipto".


La historia naval y el dominio marítimo conectan todos los aspectos de la historia de nuestra nación: la seguridad nacional, la economía, el medio ambiente y la política exterior. Ya sea documentando estrategias navales que protejan nuestros intereses, capturando historias orales y en video, asegurando artefactos o digitalizando importantes registros y obras de arte navales, la Fundación Histórica Naval está en el centro.

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Al igual que la Marina de los EE. UU., El trabajo de la NHF se extiende más allá de nuestras fronteras. Dado que nuestro dominio marítimo impacta nuestras vidas como individuos y como nación, es crucial estudiar y hacer una crónica del proceso detrás de nuestra transformación de una república joven a una potencia marítima mundial dominante.

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Contenido

Las flotas medievales, en Francia como en otros lugares, estaban compuestas casi en su totalidad por barcos mercantes alistados en el servicio naval en tiempo de guerra. Pero el comienzo temprano de la Armada francesa se remonta a la Edad Media, cuando derrotó a la Armada inglesa en la Batalla de Arnemuiden, [1] el 23 de septiembre de 1338. La Batalla de Arnemuiden fue también la primera batalla naval con artillería. [2] La batalla naval más notable que involucró a los franceses fue la severa derrota que sufrieron en Sluys, perdiendo casi 200 barcos y hasta 20.000 muertos, mientras que los ingleses perdieron solo 2 barcos y 600 hombres.

Las lágrimas de nuestros soberanos tienen el sabor salado del mar que ignoraron. [3]

Durante el reinado de Enrique IV, Francia se encontraba en un estado inestable y se esforzaba por garantizar su independencia de las influencias españolas y papales. Esto provocó tanto un énfasis en las fuerzas terrestres, que agotaron los recursos, como una alianza con Inglaterra, que habría visto a Francia desafiar desfavorablemente su supremacía naval.

Cuando Richelieu se convirtió en ministro de Marina, decidió un plan para reconstruir una poderosa armada, dividida en dos fuerzas distintas.

La fuerza mediterránea debía estar compuesta completamente por galeras, para aprovechar el mar relativamente en calma. Inicialmente, el plan requería 40 galeras, pero se redujo a 24 de ellas, en particular debido a la falta de esclavos de galeras: cada galera tenía 400 o 500 esclavos.

La fuerza oceánica debía estar compuesta por buques de guerra. Los diseños eran barcos moderadamente grandes, por la falta de puertos aptos para unidades muy grandes, pero muy fuertemente armados con cañones de gran calibre, estos barcos desplazaban entre 300 y 2000 toneladas y llevaban hasta 50 cañones de 24 libras, disparando tiros de 150 mm. Los primeros barcos se encargaron a los holandeses y la producción francesa comenzó con el famoso Couronne, un barco de prestigio típico de esta época.

En 1627, la Armada no estaba preparada para desafiar a la flota inglesa en el Asedio de La Rochelle, lo que llevó a la construcción de un malecón para establecer un bloqueo. Las flotas de este período a menudo estaban compuestas en gran parte por buques mercantes, cargados apresuradamente con cañones, sin tripulación y mal manejados. [4]

Con barcos de nueva construcción, diseñados como barcos de guerra y tripulados por marineros y artilleros entrenados, se ganó experiencia en la guerra en la Guerra Franco-Española y en la Guerra de los Treinta Años con notables victorias en la Batalla de Cádiz (1640) ganada por el primer Gran Premio de Francia. Almirante Jean Armand de Maillé-Brézé, hijo del mariscal Urbain de Maillé-Brézé y sobrino del cardenal Richelieu. La Marina construyó un imperio francés, conquistando la "Nouvelle-Guyenne" (ahora Acadia), la "Nouvelle France" (ahora Canadá), Tortuga, Martinica, Guadalupe, varias otras islas en el Caribe, las Bahamas y Madagascar.

Bajo la tutela del "Rey Sol", la Armada francesa estaba bien financiada y equipada, consiguiendo varias victorias tempranas en la Guerra de los Nueve Años contra la Armada Real y la Armada holandesa. Los problemas financieros, sin embargo, obligaron a la armada a regresar a puerto y permitieron que los ingleses y los holandeses recuperaran la iniciativa.

Bajo el impulso de la ambiciosa política de construcción de barcos de Jean-Baptiste Colbert, la Armada francesa comenzó a ganar una magnificencia que coincidía con el simbolismo de la era Luis XIV, así como un significado militar real. El barco de la línea Soleil Royal es ilustrativo de la tendencia de la época. A Colbert se le atribuye haber forjado buena parte de la tradición naval de Francia.

La Armada francesa de este período también estuvo a la vanguardia del desarrollo de tácticas navales. Paul Hoste (1652-1700) produjo el primer trabajo importante sobre tácticas navales. [5]

Antes de la Guerra de los Nueve Años, en la Guerra Franco-Holandesa, la Armada francesa logró una victoria decisiva sobre una flota combinada hispano-holandesa en la Batalla de Palermo (1676).

Durante la Guerra de la Gran Alianza, el almirante Tourville obtuvo una victoria significativa en la batalla de Beachy Head (1690, Bataille de Bévezier). Francia ganó el control del Canal de la Mancha. El evento está considerado como una de las hazañas más gloriosas de la Armada francesa, y Tourville ganó una fama que perdura hasta la actualidad (varios barcos fueron nombrados Bévezier o Tourville para conmemorar la batalla).

Las batallas de Barfleur y La Hougue en 1692 vieron a una flota francesa enfrentarse a una flota anglo-holandesa, y ambos lados sufrieron mucho. [6] Sin embargo, una vez que el viento y la marea cambiaron, los franceses sufrieron mucho mientras intentaban regresar al puerto para reparaciones. Algunos de los barcos franceses dañados se vieron obligados a varar en Cherburgo, donde fueron aniquilados por barcos largos ingleses y con barcos de bomberos. Las tripulaciones se salvaron, pero los quince barcos perdidos de la línea no fueron reemplazados y Francia no desafió seriamente a la flota combinada inglesa y holandesa durante décadas.

Francia recurrió a ataques comerciales en lugar de acciones de grandes flotas con gran éxito bajo capitanes como Jean Bart, Claude de Forbin y René Duguay-Trouin.

Hasta lo que los británicos llamaron Annus Mirabilis de 1759, las armadas francesa y británica tenían un historial de éxito más o menos parejo en sus numerosos conflictos. Esto cambió decisivamente en ese año con una serie de desastres para los franceses, que habían comenzado el año planeando una invasión de Gran Bretaña. Los británicos respondieron bloqueando las flotas francesas tanto en Toulon como en Brest, cuando emergieron los franceses, fueron derrotados decisivamente en las batallas de Lagos y la bahía de Quiberon. La Armada francesa tampoco pudo evitar la pérdida de las importantes colonias de Nueva Francia (Quebec) y Guadalupe. El año marcó el comienzo del período de clara dominación británica en los mares.

Después de los desastres de la Guerra de los Siete Años, Francia era financieramente incapaz de construir una flota para desafiar a la Royal Navy británica. Sin embargo, se hicieron esfuerzos, y en el momento de la muerte de Luis XV en 1774, el Marine Royale era algo más grande de lo que había sido en 1763 y, lo que es más importante, había reemplazado numerosas embarcaciones antiguas con diseños modernos más efectivos. También digno de mención: en 1766, Bougainville lideró la primera circunnavegación francesa del mundo.

1777 pintura El puerto exterior de Brest, mostrando el puerto francés de Brest. La obra se realizó para mostrar la reconstrucción exitosa de las instalaciones navales francesas en Brest durante las décadas de 1760 y 1770.

El rey Luis XVI estaba interesado en los temas técnicos y la geografía, y alentó las exploraciones, incluido el encargo de Jean-François de Galaup, conde de Lapérouse para emprender viajes de descubrimiento de gran alcance. (L'expédition de Lapérouse, 1785-1788, réplique française au voyage de Cook [7]). Por orden del rey Luis XVI, Lapérouse partió de Brest, Francia, al mando de L'Astrolabe y La Boussole el 1 de agosto de 1785 en un viaje científico por el Pacífico inspirado en los viajes de James Cook. Nunca regresó y sus barcos fueron encontrados más tarde naufragados en la isla de Vanikoro, que es parte del aislado grupo de islas de Santa Cruz en el Pacífico Sur. Los buques diseñados por el ingeniero francés Jacques-Noël Sané comenzaron a construirse durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. Creó lo que iban a ser, en efecto, los diseños definitivos de barcos de combate propulsados ​​por viento, con fragatas estándar que llevaban cañones de 18 libras y barcos estándar de la línea de 64, 74, 80 y 118 cañones, su barco de 74 cañones. la línea se convirtió en la columna vertebral de las armadas francesa y británica. Se decía que las unidades más grandes, los 118 cañones, eran "tan maniobrables como una fragata" (el Oceano clase es un ejemplo típico).

Durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos, la Armada francesa jugó un papel decisivo en el apoyo al lado estadounidense. La Armada francesa fue la única armada permanente para luchar contra los británicos, junto con las modestas armadas estatales continentales y estadounidenses y los corsarios estadounidenses. [8] En un esfuerzo reñido, los franceses al mando de De Grasse lograron rechazar una flota británica en la Batalla de Chesapeake en 1781, asegurando así que las fuerzas terrestres franco-estadounidenses ganarían la Batalla de Yorktown en curso. Sin embargo, la carrera de De Grasse terminaría con la decisiva derrota francesa en la batalla de Saintes, donde fue capturado, empañando su legado.

En India, Suffren luchó en una serie de campañas contra los británicos (1770-1780), luchando por la supremacía contra el vicealmirante Sir Edward Hughes.

En 1789, la Armada francesa contaba con 71 barcos de línea, 64 fragatas, 45 corbetas y 32 unidades más pequeñas. 12 barcos de línea y 10 fragatas estaban en construcción y se esperaba que fueran botados dentro de un año. Las tripulaciones contaron con 75.000 marineros, 5.000 artilleros, 2.000 oficiales y 14.000 Fusiliers Marins. Los barcos tenían su base principalmente en Brest, Toulon y Rochefort, así como en Lorient, Le Havre, Dunkerque, Burdeos, Bayona y Marsella.

La Revolución Francesa, al eliminar a numerosos oficiales de linaje noble (entre ellos, Charles d'Estaing), casi paralizó a la Armada francesa.

La Convención Nacional disolvió el Cuerpo de Artilleros de la Flota, lo que efectivamente detuvo el entrenamiento en artillería, degradando abismalmente la velocidad de disparo y la precisión de las baterías [9]. Además, la doctrina francesa era disparar contra los aparejos de los barcos enemigos como hacerlos desventurados, esta doctrina podría resultar efectiva con tripulaciones altamente capacitadas, pero no era práctica con artilleros mal entrenados, y resultó en una serie de casos en los que los barcos franceses no lograron anotar un solo impacto en barcos británicos peligrosamente expuestos (como sucedió con la lucha de El Ça Ira, o al comienzo de la Batalla de Trafalgar). Por el contrario, la doctrina de la Royal Navy era disparar al casco del barco para matar y mutilar a la tripulación, y degradar gradualmente la potencia de fuego de sus oponentes, también un objetivo mucho más fácil para artilleros mucho mejor entrenados.

Los esfuerzos para convertirlo en una fuerza poderosa bajo Napoleón se vieron frustrados por la muerte de Latouche Tréville en 1804, y la Batalla de Trafalgar en 1805, donde los británicos casi aniquilaron una flota combinada franco-española. Este desastre garantizó el dominio naval británico durante las guerras napoleónicas.

A partir de entonces, la Armada francesa se limitó a acciones de fragatas y corsarios como Robert Surcouf. Esto inició la tendencia francesa a preferir un gran número de unidades más pequeñas pero poderosas y rápidas, en lugar de grandes naves capitales.

En el siglo XIX, la marina se recuperó para convertirse en la segunda mejor del mundo después de la Royal Navy.

Durante este período, el explorador y oficial naval Dumont d'Urville contribuyó a la geografía en el Pacífico Sur y Occidental, Australia, Nueva Zelanda y la Antártida, y trajo plantas y especies animales previamente desconocidas.

La Armada Francesa también llevó a cabo un exitoso bloqueo de México en la Guerra de la Pastelería de 1838 y arrasó con la Armada Imperial China en la Batalla de Fuzhou en 1884. También sirvió como un vínculo efectivo entre las partes en crecimiento del imperio francés. La Armada francesa asumió un papel de liderazgo en muchas áreas del desarrollo de buques de guerra, primero con mejoras incrementales en los diseños existentes con la Comisión de París, pero también fue pionera en la introducción de varias tecnologías nuevas: propulsión de vapor, adopción de la hélice de tornillo, adopción de la placa de blindaje. protección, construcción de acero y soportes de pistola protegidos.

  • Francia lideró el desarrollo de proyectiles para la Armada, inventados por Henri-Joseph Paixhans
  • En 1850, Napoleón se convirtió en el primer acorazado a vapor construido especialmente en la historia. se convirtió en el primer acorazado de navegación marítima de la historia cuando fue botado en 1853.
  • En 1863, la Armada francesa lanzó Plongeur, el primer submarino de propulsión mecánica del mundo.
  • En 1876, el Redoutable se convirtió en el primer buque de guerra con casco de acero.

Intervenciones globales Editar

En un discurso de 1852, Napoleón III proclamó que "El Imperio significa paz" ("L'Empire, c'est la paix"), pero en realidad estaba completamente decidido a seguir una política exterior fuerte para extender el poder y la gloria de Francia. La Armada francesa estuvo involucrada en una multitud de acciones en todo el mundo.

Guerra de Crimea Editar

El desafío de Napoleón a las afirmaciones de Rusia de influir en el Imperio Otomano llevó a la participación exitosa de Francia en la Guerra de Crimea (marzo de 1854 a marzo de 1856). Durante esta guerra, Napoleón estableció con éxito una alianza francesa con Gran Bretaña, que continuó después del final de la guerra.

El barco de línea de batalla francés Enrique IV y la corbeta Plutón encalló después de una tormenta que destruyó muchos barcos aliados. Los restos de Enrique IV se utilizaron para construir una fortaleza. los Plutón fue una pérdida total. [10]

Este de Asia Editar

Napoleón dio los primeros pasos para establecer una influencia colonial francesa en Indochina. Aprobó el lanzamiento de una expedición naval en 1858 para castigar a los vietnamitas por su maltrato a los misioneros católicos franceses y obligar a la corte a aceptar la presencia francesa en el país. Un factor importante en su decisión fue la creencia de que Francia corría el riesgo de convertirse en una potencia de segunda categoría al no expandir su influencia en el este de Asia. Además, se estaba extendiendo la idea de que Francia tenía una misión civilizadora. Esto finalmente condujo a una invasión total en 1861. En 1862 la guerra había terminado y Vietnam concedió tres provincias en el sur, llamadas por la Cochinchina francesa, abrió tres puertos al comercio francés, permitió el paso libre de buques de guerra franceses a Camboya (que condujo a un protectorado francés sobre Camboya en 1867), permitió la libertad de acción de los misioneros franceses y dio a Francia una gran indemnización por el costo de la guerra.

En China, Francia participó en la Segunda Guerra del Opio y en 1860 las tropas francesas entraron en Beijing. China se vio obligada a conceder más derechos comerciales, permitir la libertad de navegación del río Yangtze, otorgar plenos derechos civiles y libertad de religión a los cristianos y otorgar a Francia una enorme indemnización.Esto, combinado con la intervención en Vietnam, preparó el escenario para una mayor influencia francesa en China que condujo a una esfera de influencia sobre partes del sur de China.

En 1866, las tropas de la Armada francesa intentaron colonizar Corea, durante la campaña francesa contra Corea. La Armada francesa también tuvo una leve presencia en Japón en 1867-1868, en torno a las acciones de la misión militar francesa en Japón y la posterior Guerra Boshin.

México Editar

La Armada francesa estuvo muy involucrada en la intervención francesa en México (enero de 1862-marzo de 1867). Napoleón, usando como pretexto la negativa de la República Mexicana a pagar sus deudas externas, planeó establecer una esfera de influencia francesa en América del Norte mediante la creación de una monarquía respaldada por Francia en México, un proyecto que fue apoyado por los conservadores mexicanos cansados ​​de la lucha contra el gobierno. republica mexicana clerical.

Acorazados anteriores al acorazado Editar

En la década de 1880, el Jeune École La doctrina tuvo una influencia más poderosa dentro de la Armada francesa que en cualquier otro lugar. Derivado de las tradiciones de la guerra de corsarios, el Jeune École hizo hincapié en embarcaciones pequeñas y maniobrables, como torpederos y cruceros que llevaban cañones de proyectil, y consideró prematuramente al acorazado obsoleto. Sin embargo, a principios de la década de 1890, el acorazado anterior al acorazado revivió con sorprendente vigor y nuevas protecciones contra torpedos y minas, y los torpederos demostraron tener cualidades náuticas inadecuadas para el mar abierto.

Los barcos capitales franceses de esta época fueron instantáneamente identificables por su pequeño tamaño (10,000 toneladas), enormes arietes de espuela, gran altura y pronunciada caída a casa. Los acorazados franceses, que a menudo transportaban solo la mitad del armamento principal de sus contemporáneos británicos, tenían mástiles blindados con elevadores eléctricos en el interior, embudos de gran tamaño y elaborados sistemas de pescante para balancear los barcos desde las estrechas cubiertas superiores.

Francia construyó una flota considerable de estos buques, aunque rara vez con características de clase tan uniformes como las que se ven en Gran Bretaña y Alemania. los Bouvet, Masséna, y Jauréguiberry fueron construidos como "modelos de acorazados", ya que se manipuló el diseño de una verdadera clase de acorazados. Eventualmente se materializó con la nave de 3 Carlomagno clase, que introdujo armamento casi a la par con sus contemporáneos británicos.

La ventaja conceptual y tecnológica de Francia resultó atractiva para el Japón recién industrializado, cuando el ingeniero francés Émile Bertin fue invitado durante cuatro años para diseñar una nueva flota para la Armada Imperial Japonesa, lo que la llevó al éxito en la Primera Guerra Sino-Japonesa en 1894. Los astilleros franceses produjeron afanosamente buques de guerra para clientes extranjeros, especialmente la Rusia Imperial, que copió el estilo francés en el diseño de muchos de sus cruceros y acorazados. A pesar de su liderazgo en algunas áreas de la tecnología (calderas, metalurgia), Francia no tenía la capacidad productiva de su rival del otro lado del Canal, o de su nueva némesis, Alemania.

A principios de siglo, el diseño francés absorbió influencias de la práctica extranjera. Sus nuevos acorazados presentaban dos torretas gemelas de 300 mm en lugar de monturas individuales, una caída del casco menos exagerada y el abandono de la proa del ariete. Esto condujo a mejores características de comportamiento en el mar, aunque los barcos siguieron siendo pequeños.

En el Liberté clase (completada en 1907), el diseño francés previo al acorazado finalmente alcanzó los estándares estadounidenses y británicos, pero 1907 también vio el debut del HMS Acorazado, que hizo que todas las naves capitales del mundo se volvieran obsoletas de la noche a la mañana. Hasta 1911, mientras las armadas rivales estaban produciendo nuevos acorazados, todos los astilleros disponibles de Francia se dedicaron a producir el 6-ship Danton pre-acorazados de clase que, aunque presentaban propulsión de turbina / tornillo cuádruple, todavía montaban solo 4 cañones pesados ​​cada uno, en comparación con al menos 10 para un acorazado.

Los primeros acorazados franceses no aparecieron hasta 1914, y dos clases con un total de 7 barcos, el Courbet y Bretaña clases, se completaron durante la Primera Guerra Mundial. Con la alianza con Gran Bretaña, los activos navales de Francia se concentraron en el Mediterráneo, en gran parte para hacer frente a la flota austro-húngara en el mar Adriático. Mientras tanto, también se construyó una gran flota de cruceros, que prestó servicio en el Mediterráneo, el Canal y en los dominios imperiales de Francia en Indochina, las islas del Pacífico, África Occidental y el Caribe.


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Graf Spee
La primera gran campaña naval de la Segunda Guerra Mundial tuvo lugar cuando la marina británica persiguió al Graf Sree, un crucero de batalla alemán que tenía la misión de atacar buques mercantes británicos. Entre el 30 de septiembre y el 7 de diciembre de 1939 el Graf Spee, al mando del capitán Hans Langsdorff, hundió nueve cargueros con un tonelaje total de 50.089. No murió ni un solo tripulante o pasajero en ninguno de los barcos hundidos.

La marina británica dedujo correctamente que el Graf Sree se dirigiría a la zona de Montevideo para interceptar más envíos. Un grupo de trabajo británico compuesto por los cruceros Ajax, Achilles y Exeter convergió en Graf Spree. En la mañana del 12 de diciembre de 1939 se fundó el Graf Spee. El Graf Spee abrió fuego primero, dañando al Exeter. Las tres tropas británicas respondieron. Los barcos británicos respondieron. En la batalla que siguió, tanto los barcos británicos como el Graf Spee resultaron dañados, pero el efecto acumulativo de tres barcos británicos dañó gravemente al Graf Spee. El Graf Spee se dirigió a Montevideo solicitando tiempo para reparaciones. Los uruguayos se negaron, mientras que los británicos se apresuraron a enviar fuerzas adicionales hacia Montevideo. El capitán Langsdorff decidió entonces hundir el Graf Spee en el puerto de Montevideo.

Pearl Harbor

La Guerra entre Japón y Estados Unidos comenzó a las 6:37 de la mañana del 7 de diciembre. El destructor Ward, cargó en profundidad un submarino enano japonés frente a la entrada de Pearl Harbor. No se pasó ninguna advertencia a los comandantes de Pearl Harbor. A las 7:58 se corrió la voz AIR RAID PEARL Harbor-This is no Drill & # 148
Cuando los japoneses atacaron Ocho acorazados, cinco cruceros, veintiséis destructores y varios otros barcos auxiliares estaban en el puerto.
El primer barco en ser alcanzado fue el acorazado West Virginia. Se necesitaron media docena de impactos de bombas y torpedos. El rápido control de daños por parte de un par de oficiales subalternos a bordo del West Virginia impidió que volcara y, por lo tanto, se instaló en posición vertical, salvando a la mayoría de su tripulación.
El acorazado Oklahoma zozobró después de recibir cinco impactos de torpedo. 415 oficiales y hombres bajaron con él.
El acorazado Nevada fue el único acorazado que se puso en marcha, pero fue alcanzado por cinco bombas. Estaba varado en Waipo Point.

A las 756 estalló una bomba de 1.800 libras en el cargador de municiones del Arizona. Detonó una serie de explosiones que hundieron el barco en cuestión de minutos, matando a 1.103 de sus 1.411 tripulantes.
A las 8:04 dos torpedos golpearon al acorazado California, este se hundió lentamente hasta el fondo.
Tanto los acorazados Tennessee como Maryland fueron dañados por bombas pero no se hundieron. El barco objetivo Utah fue alcanzado por dos torpedos y volcó. Finalmente, el acorazado Pennsylvania que estaba en dique seco fue alcanzado por una bomba de 550 libras.

La marina británica, bajo la dirección del primer ministro Churchill, envió dos de los principales acorazados, el Repulse y el Prince of Wales, al Pacífico. Se suponía que los barcos iban acompañados del portaaviones Indomitable, pero ella había encallado en Jamaica. Así, el Repulse y el Príncipe de Gales procedieron desde Singapur para interceptar el avance de las fuerzas japonesas sin apoyo aéreo. Los japoneses estaban rastreando la fuerza y ​​el 10 de diciembre aviones japoneses con base en Indo China (Vietnam) atacaron a los barcos británicos. Un total de 85 aviones japoneses atacaron los dos acorazados. En cuestión de horas ambos barcos se hundieron. Los japoneses perdieron cuatro aviones, los británicos dos de sus barcos más poderosos. 840 oficiales y hombres bajaron con los barcos.


El 29 de diciembre de 1812 El USS Constitution, comandado por el capitán William Bainbridge, captura el HMS Java.

12 de diciembre de 1862- El USS Cairo es hundido por una mina confederada en el río Yazoo.
El 16 de diciembre de 1941 el USS Swordfish que operaba en el Mar de China hundió el carguero japonés Atsutusan.

4 de diciembre de 1943- El USS Sailfish hunde al portaaviones japonés Chuyo frente a Honshu, Japón

16 de diciembre de 1943- El submarino alemán U-73 es hundido por los destructores estadounidenses Trippe y Woolsey.

19 de diciembre de 1943- El USS Grayback SS-208 hunde al destructor japonés Numakaze entre Taiwán y Kyushu.

11 de diciembre de 1944 USS Reid es hundido de Leyte por Kamikaze

15 de diciembre de 1944 USS Hawkbill hunde al destructor japonés Momo



Comentarios:

  1. Kigasida

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