La historia

Scorpion V SS-278 - Historia

Scorpion V SS-278 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Escorpión V

(SS-278: dp. 1,526 (surf.), 2,410 (subm.), 1. 311'8 "b. 27'4", dr. 15'3 "(media), s. 20 k. (Surf. ), 9 k (subm.), Cpl. 60; a. 1 3 ", 4 mg., 10 21" tt .; cl. Gato)

El quinto Scorpion fue depositado el 20 de marzo de 1942 en el Navy Yard de Portsmouth (N.H.), botado el 20 de julio de 1942; patrocinado por la señorita Elizabeth T. Monagle y encargado el 1 de octubre de 1942, el teniente comandante. W. N. Wylie al mando.

Después de más trabajos de jardinería y acondicionamiento, Scorpion realizó operaciones de remoción en la costa sur de Nueva Inglaterra durante enero de 1943 y zarpó hacia Panamá a fines de febrero. A mediados de marzo, transitó por el canal y el 24 llegó a Pearl Harbor. Allí se sometió a modificaciones que incluyeron la instalación de un batitermógrafo, un entonces nuevo instrumento oceanográfico que le permitía ubicarse y esconderse en capas térmicas que minimizaban la efectividad de los equipos SONAB.

El 5 de abril, Scorpion partió de Pearl Harbor para su primera patrulla de guerra, una misión de caza y minería frente a la costa este de Honshu. El día 19 llegó a la zona minera cerca de Nakaminato. Durante la tarde, reconoció la costa; y, por la tarde, plantó sus minas; luego se retiró a aguas profundas. El día 20, hundió su primer barco enemigo, el cañonero convertido Meji Maru No. 1 de 1.934 toneladas. El día 21, antes de la 0100, disparó y destruyó su primer sampán en acción de superficie, luego se trasladó por la costa a Observe los caladeros, las rutas de navegación y la costa del área de Shioya Saki. En la noche del 22, destruyó tres sampans más con disparos y continuó hacia el norte, hacia Kinkasan To.

Con la ausencia de navegación a lo largo de las rutas costeras, se movió hacia el mar y, el día 27, avistó un convoy de cuatro cargueros escoltados por un destructor. A las 0459, disparó cuatro torpedos contra el primero y más grande mercenario; dos en el segundo; luego se zambulló y aparejó para la carga de profundidad. A las 0505, el destructor lanzó sus primeras cargas de profundidad. Media hora después, los japoneses

El buque de guerra interrumpió su búsqueda de Scorpion para ayudar al buque de carga y pasajeros afectado, Yuzan Maru. Mientras que el Scorpion escapó con daños leves, el buque mercante de 6.380 toneladas se hundió.

El día 28, Scorpion recibió órdenes a casa. En ruta, el día 29, avistó y se enfrentó a una patrullera de 100 toneladas, que dejó en llamas hasta la línea de flotación. En la mañana del 30, acechó, disparó y finalmente torpedeó y hundió un barco patrulla de 600 toneladas. Sin embargo, durante la pelea de una hora y tres cuartos, Scorpion recibió su primera baja. El teniente R. M. Raymond, a bordo como posible comandante en jefe, fue alcanzado y muerto por disparos.

Poco después de que se hundiera la patrullera, apareció un avión enemigo. Escorpión sumergido; sobrevivió a las cargas de profundidad del avión y continuó hacia Midway y Pearl Harbor, llegando el 8 de mayo.

Con un arma de 4 "en lugar de su arma de 3", Scorpion partió en su segunda patrulla de guerra el 29 de mayo. El 2 de junio repostó en Midway y el 21 llegó frente a Tokara Jima en el Tokara Gunto. Durante la semana siguiente, buscó objetivos en ese archipiélago en un esfuerzo por interrumpir el transporte marítimo en las rutas Formosa-Nagasaki. El 28, cambió su caza al Mar Amarillo y, para el 30, estaba frente a la península de Shantung. El 3 de julio, avistó un convoy de cinco cargueros con una escolta que se abría paso por las aguas orientales de ese mar. A las 0955, había enviado torpedos hacia el convoy y se zambulló. Cuando comenzó la carga de profundidad, tocó fondo a 25 brazas. Dos cargas explotaron cerca. Entre 1002 y 1006, cinco más sacudieron su casco. Temiendo que estuviera abriendo un camino de barro, sus tornillos se detuvieron y se instaló en el fondo a 29 brazas. A las 1008, arrastraron una cadena o cable sobre su casco. Cuatro minutos más tarde, su casco fue raspado por segunda vez. Inmediatamente en marcha nuevamente, comenzó cambios de rumbo evasivos y escapó de nuevas cargas explosivas. La caza continuó durante más de una hora; y, en 1149, Scorpion catne a la profundidad del periscopio; espió al destructor a 7.000 yardas de distancia; y despejó el área. El examen de posguerra de los registros japoneses muestra que Scorpion anotó cinco impactos y hundió el carguero de 3.890 toneladas, Anzan

Maru y el buque de carga y pasajeros de 6.112 toneladas Kokuryu Maru.

Debido al daño recibido durante la carga de profundidad, Scorpion volvió sobre su ruta a través de Tokara Gunto; sufrió un ataque con bombarderos al este de Akuseki Jima; y continuó hasta Midway. El 26 de julio regresó a Pearl Harbor; se sometió a reparaciones

realizó ejercicios de entrenamiento y, el 13 de octubre, partió de Pearl Harbor para su tercera patrulla de guerra. Después de tocar en Midway el 17 de octubre, se dirigió a las Marianas, donde reconoció las islas Pagan y Agrihan los días 25 y 26, y Farallon de Pajoras el 1 y 2 de noviembre. En la última cita, alcanzó un pináculo desconocido; pero sin sufrir daños aparentes, continuó su patrulla. El 3 de noviembre salió de Maug; y, dos días después, avistó su primer objetivo, un crucero clase Mogami. Squalls interfirió, sin embargo, y abandonó al objetivo después de una persecución de cuatro horas. El 7, estaba de regreso en Agrihan y, el 8, cerró un carguero, que dio media vuelta y la persiguió. El carguero era un barco "Q", un buque de guerra disfrazado de mercante. Incapaz de recuperar la ventaja, Scorpion se retiró.

El mal tiempo siguió plagando la caza del submarino hasta que, el día 13, avistó un carguero y un petrolero escoltados por tres buques de guerra. Disparando sus torpedos, anotó en el engrasador, que se quedó muerto en el agua. Uno de los escoltas lanzó cargas de profundidad y luego se reincorporó a la formación. El día 14, Escorpión patrullaba cerca de Rota; y, el día 15, buscó objetivos frente a Saipan.

Durante la semana siguiente, el submarino continuó trabajando en las rutas de navegación de las Marianas sin éxito. El mar agitado y las tormentas continuaron protegiendo el tráfico enemigo. El día 22 avistó un transporte acompañado de dos destructores y una corbeta. Acechó la formación durante 16 horas pero no pudo disparar. Unas horas más tarde, con poco combustible, se dirigió a casa.

Scorpion regresó a Pearl Harbor el 5 de diciembre y permaneció hasta el 29. El 3 de enero de 1944, partió de Midway en su última patrulla de guerra, en dirección al este de China y los mares amarillos. El día 5, intentó reunirse con Nerring (SS-233) para trasladar a un hombre herido. El mar embravecido impidió la transferencia y Scorpion continuó hacia el oeste. No se supo de ella de nuevo. Supuestamente víctima de una mina japonesa, fue declarada perdida el 6 de marzo de 1944.

Scorpion (SS-278) ganó tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

El casco original de Scorpion (SSN-589) fue establecido el 1 de noviembre de 1957 por la División de Barcos Eléctricos, General Dynamics Corp., Groton, Connecticut. En diciembre, sin embargo, el casco se dividió, amplió y renombró George Washington (SSBN -598) (qv), vigente desde el 6 de noviembre de 1958.


Ver el vídeo: Opening Raiden vs Shao Kahn. Mortal Kombat: Annihilation 1997 (Mayo 2022).


Comentarios:

  1. Worden

    me parece que no tienes razon

  2. Joah

    ¡Es vergonzoso!

  3. Tormod

    En mi opinión se equivoca. Puedo probarlo. Escríbeme en PM.

  4. Kadal

    En mi opinión, esto es obvio. Encontré la respuesta a su pregunta en google.com



Escribe un mensaje